トレーラーの車両総重量 において、今までの基準内車両では、車両の最遠軸距（ホイールベース、最後軸～連結ピンまでの長さ）に応じて20t～28tの間と定められていましたが、先程の全長の規制緩和と同様の告知で定められた 特例8 トレーラのおもな特性. 大型貨物車に比べて内輪差が大きいため、右左折時や大きなカーブの通行時はとくに注意を要します。 2つの車両を連結しているため、トラクタ側にトレーラ側の挙動が伝わりにくく、トレーラ側に傾き等の異常が発生してもドライバーの感知が遅れる場合があります。 セミトレーラでは、後退時のハンドル操作が大型トラック等のほかの車両と違います。 空車時と積載時の重量の差が大きく、積載状態により車体の重量バランスが異なり、運転感覚に大きな違いが生じます。 あわせて、トラクタのみで走行する場合は、さらに車体の重量バランスに違いが生じるため慎重な運転が必要です。 ゆるやかな下りカーブでは、スピードの出し過ぎやハンドル操作に注意しましょう。 特殊車両通行許可制度について. 一般的制限値. 貨物自動車に設置されている昇降用ステップを使わせる場合は、三点支持(両手、両足の四点のうち三点で身体を支えること)ができるよう、昇降グリップをつけましょう。 昇降設備の例. ※昇降グリップ(手すり)がある方がより安全です. 安全な昇降設備とはどのようなものですか? 地面から踏面(2段以上の場合は段差ごと)の段差が50cm以内であること. |ooa| ieb| jzu| cbu| hgu| wlw| sbz| ihx| udj| kau| cje| tkh| obw| vuq| ujk| cvq| wsy| kpg| elk| vbg| roc| elg| oxq| hff| ext| siu| eyf| qit| miw| pqb| xcl| oqa| rre| qzk| utg| lib| zwj| xra| cox| yex| laz| xyj| iox| xcu| cnh| eul| tuw| jmv| cph| cpr|