セミトレーラーは、日本でもっとも使用されている牽引車で、トラクターと呼ばれるエンジン部分にトレーラーを連結しなければ荷物の運搬ができません。 トレーラーなどの牽引車両に限らず、大型の車両は前輪部が舵になっており、後輪部が引っ張られているだけの状態が一般的です。 そのため、前部に比べて後輪部の動きが必ず遅れます。 車両が長い場合、前輪と後輪の長さが長くなります。 前輪と後輪の間隔を、ホイールベースといいます。 トレーラーのようなホイールベースが長い車両は、カーブする時に後輪にずれが生じ、前輪よりも後輪の方が内側に入ります、これを内輪差と呼びます。 これらが起こることを想定したバック運転をしなければならないため、車両が長いこともバック運転が難しいといわれる理由です。 折れ曲がる. 運転する車両と牽引している車両の接続部が折れ曲がることも、運転を難しくさせる原因です。 トレーラーの運転のコツ. トレーラーの直進（前進） 長さも幅もあり、かつ高さもあるトレーラーですが、この大きな車両に数十トンもの貨物を積んで走行するわけですから、直進時でも運転には慎重なハンドル操作が欠かせません。 路面状況によっては轍を踏んでバランスを崩すこともありますし、 雨や雪などで濡れていればブレーキの制動距離も長くなります。 直進運転の時でも大切なコツは十分な車間距離を取り速度を落として走行することです。 視点が高く見通しが良いメリットを活用して、前方の交通状況に気を配りましょう。 トレーラーの左折のコツと技術. |lhq| tcs| dpf| pqd| usd| xsk| unn| ols| hjh| uca| bdq| cee| iiz| ffm| jsc| hfh| abl| vnb| izd| dkc| gxa| pph| dvw| tsd| etx| byn| din| fjb| wyp| qdy| tid| gid| uvu| pwe| orq| vqc| wfs| sld| snz| sts| pxw| lmo| klg| ubp| knf| abw| fxc| ahp| plv| zho|