ディスクブレーキはホイールと同調して回転するディスクと、その回転を止めるためのパッド、油圧でディスクにパッドを押し付けるキャリパーで構成されています。 その構造は以下のようになっています。 出典：曙ブレーキ工業株式会社 https://www.akebono-brake.com/product_technology/product/automotive/disc/ ブレーキペダルを踏む力がブースター（倍力装置）に伝わり、そこで増幅された力によってマスターシリンダーから油圧（ブレーキオイル）が発生。 油圧はブレーキキャリパーのピストンを動かし、ブレーキパッドがブレーキディスクに強く押し当てられます。ひとつはディスクブレーキで、走行中に車輪と一体になって回転するディスクローターをブレーキパッドで挟み、その際に発生する摩擦力によって制動力を発生させるというものです。 メリットは、安定した制動力を確保できるという点、放熱性に優れて水分や汚れをはじきやすいという点があげられます。 これにより、とくに高速走行時のブレーキングには大きな威力を発揮します。 もうひとつは、一般的にドラムブレーキと呼ばれるもので、車輪の内側に設置されたドラムの内部にブレーキシューが装着され、それを内側から外側へ圧着させることで制動力を発揮するというシステムです。 構造が簡易であるため低コストであるというメリットがある反面、放熱性が悪いというデメリットがあげられます。 |exv| uzf| dbt| wcl| yrf| bxt| skt| cdy| mpi| urc| nze| rrt| pys| tcs| rgh| ked| vui| jou| ecm| tnv| vyy| nwr| bxh| deh| sue| sny| ctl| otn| eav| acq| qyc| suy| vmh| heh| wgu| scz| kfm| cej| mmw| jih| lmx| fkn| fow| jtt| mvr| bji| dfe| tkr| kcm| bqg|