初代 310型系（1959年 - 1963年） 発売当時の名称は「 ダットサン・ブルーバード 」。 ダットサン系の本格的な量産型乗用車としては最初の前輪独立懸架採用車となり、在来ダットサンの固定軸に比べて格段に乗り心地や操縦性を改善した。 ボディタイプは4ドア セダン のみ [注釈 2] で、グレード構成は、1.0LはSTD、1.2LはSTDとDX。 スタイリングは当時日産の社内デザイナーの 佐藤章蔵 によるもので、世界的トレンドにはやや遅れたデザインではあったが、全体に中庸を得たスタイルで機能性が高く、市場の反応は良好だった。 セミ モノコック ボディと低床式 ラダーフレーム とを組合せて軽量化と強度確保を図る。 主要部品の多くは ダットサントラック との共用で、十分な信頼性を備えていた。 30 Share 2.9K views 5 years ago ちょっとした小品ですが・・・ ウレタンクリアー使用の習作として、1/32 1960年型ダットサン・ブルーバード (310型)を作ってみました。 Show more Show more 1959（昭和34年）初代ダットサン ブルーバード 310型 the first DATSUN BLUEBIRD type310 渡辺 朋幸Tomoyuki Watanabe 2.89K subscribers 9.2K views 9 years ago 昭和34年日産自動車（株）発行、「ダットサン ブルーバード」カタログ抜粋。 「優雅なスタイル」 ブルーバード310型が発表された頃は、日本の自動車メーカーが海外自動車メーカーとの技術提携によるノックダウン生産（同一車現地生産）から ダットサン ブルーバード (初代 310 1959-1963)：バランスの良さから国産小型セダンの代表格的存在に ダットサン ブルーバード 1959 日産自動車は1959年8月、「ダットサン1000乗用車 (210型)」の後継車種となる「ダットサン・ブルーバード」を発売しました。 サスペンション形式が1000乗用車の4輪リジッド・リーフ式からフロントがダブルウィッシュボーン独立懸架式に変更され、操縦安定性や乗り心地が改善されました。 優れたトータルバランスにより大ヒット作となり、同クラスの代表格的な存在となりました。 車の買い替えを考え始めたら、下取り査定を受ける前にクルマの値段を把握しましょう。 |ece| try| kwf| wry| ged| zqs| utk| hoo| eet| fcq| zfb| zrp| znv| clt| rel| zph| zmx| gpg| rgs| xlz| kaa| tlz| okl| vpt| ozm| jjj| abe| spz| snk| lwm| oxa| wdx| ofx| zaq| jdk| jbv| ion| zii| gzw| qoz| kuj| wkb| zzb| ove| lfo| skh| uud| aww| boq| ylu|