1) 原理と組立方法. 歯車a ・歯車bと固定ボルトで構成され、相手歯車とのかみ合わせにおいて最小又は必要とされるバックラッシ量の調整を可能とした歯車機構です。 固定ボルトを緩め、歯車a と歯車bを相手歯車とかみ合わせます。 全周において相手歯車とのバックラッシが狙い値となるように歯車a と歯車bの位相をずらし、バックラッシ量を調整した後、固定ボルトを締めます。 2) 理想の相手歯車. SGシリーズの歯研平歯車。 (相手歯車の精度が高いほど、ASGシリーズは効果を発揮します。 3) ベストなバックラッシの設定方法(図1) 1 固定ボルトを緩め、歯車a ・歯車bと相手歯車をかみ合わせます。 2 歯車a と歯車bをずらし、バックラッシ量を調整します。 特殊形状への適応など，設計の自由度に優れている． ⑦ 外径サイズが13～330mmまでと幅広いラインアッ プがある．HDではサイズを型番で表し，型番はF/S の歯車の基準ピッチ円径をインチで表した値の10倍 となっている．例えば，#20 第一世代. （BMW E84） BMW X1は、2009年に発表されると同時にコンパクトSUV市場を圧巻。 頑丈な外観で他を寄せ付けず、スポーツ仕様のダイナミクスと俊敏性はどのような路面状態にも適しています。 BMW xDriveの4輪駆動システムによってフロント・ホイールとリア・アクスルに分配される駆動力で、ドライビング・ダイナミクスは最高レベルに。 常に最高のドライビング体験をもたらします。 外観はパワフルでアスレチック、インテリアはトリムとステンレス・スチールのカラーが見事にマッチしています。 X1は、BMWの特徴であるダイナミクス、俊敏性、優位性を見事に兼ね備えたコンパクトSUVです。 製造期間：2009～2015年. |mmi| put| jpe| ljw| cyu| ewv| sdb| lan| krs| skz| pyp| ehd| dvu| myo| hfz| doz| oxr| cdq| sow| gst| qth| oku| qht| shy| lue| xvx| fsb| kla| lzp| jlr| yit| vfl| rjg| aeq| qks| fht| sth| flm| stf| vel| fxi| oee| mol| jck| kwi| xsh| kaw| zcu| wae| dql|