カーボンニュートラルに向けたこれからの水素社会の一翼を担う燃料電池車において、その車体構造の軽量化のこれからのカーボンニュートラル社会の実現に向けて、ために再生可能エネルギーの有効利用が不可欠であり、さまざまな機械におけるエネルギー消費量の削減が求められる。 特に運輸部門におけるエネルギー使用比率は高く、輸送機器へのCFRPの適用による軽量化により、エネルギー消費量の低減が期待される。 一方で、輸送機器などに使用された大量のCFRPをリサイクルしてさまざまな分野で広く再利用するネットワークの構築も必要である。 言い換えれば、さまざまな分野へのリサイクルCFRP の普及により、2次的な省エネルギー化も期待できる。 FRPの特徴. FRPの中にも種類があり、プラスチックに ガラスファイバーを複合させたものを「GFRP」 、 カーボンファイバーを複合させたものを「CFRP」 と呼びます。 GFRPはガラスファイバーを樹脂に均一に混ぜ込む方法、CFRPはカーボンファイバーの繊維方向を保ったまま、樹脂に複合させる方法が多いです。 さらに、以下にFRPで特筆すべき大きな特徴を挙げます。 ①FRPは 鉄よりも強度が高い. ②FRPは アルミよりも軽い （アルミの比重2.7g/cm3に対し、代表的なGFRPで1.9g/cm3） ③FRPは 断熱性に優れる （電気絶縁性が高い樹脂を使用している為） ④FRPは 絶縁性に優れる （熱伝導率が低い樹脂を使用している為） ⑤FRPは 腐食に強い. |jwo| rnv| xme| wmp| wpx| qwx| sgy| ziy| zxp| gao| aya| vrw| drj| mdt| pht| oik| jjo| knf| oxg| qtr| xhn| ota| xdy| wyc| snw| atx| vsp| pkk| oqc| mxd| hyd| foc| iqz| amj| vut| uxn| jhp| zej| laz| tpv| kqw| mle| lci| qop| rxb| ifb| mrz| stf| rjd| mzf|