業国の西欧諸国の手から発展途上国へ移り, 日 本国内でも主要工業地帯から造船工業が衰退し ている事実を見るとき, これらが世界的な構造 不況期の造船工業が持つ大きな特質ということ がいえそうである。 本稿では, こうした成果をふまえて, 戦後日 本の造船工業の発展と衰退の過程を主要造船所 の展開を中心に捉えてみたい。主要造船所とは, 5,000総 トン以上の船舶を建造する能力を有す る造船所のうち, とくに運輸省の指定した主力. 5) 維新後の新政府は造船所を主として官営とし海軍省及び工部省の所管として運営した.特に海軍の横須賀造船所には,単なる船の作り方だけでなく全体の設備・建造システム全体の技術移転を目的として,フランスから技術者をはじめ職長・工員計60名近い人員 グラスゴー市は人口の過密化により浮上した都市問題に本稿は、グラスゴーにおける1940~50年代おける再開対応するため、戦後初の都市計画となる「グラスゴー市公発が、その後の都市空間の再編にどのような影響を及ぼし社の高速道路・計画委員会に対する第一次計画報告書(First たかについて考察する点に新規性がある。 Planning Report to the Highways and Planning Committee of the 1-3.研究の方法 Corporation of the City of Glasgow)」を 1945 年3月に発表し 本稿は、文献の解読と航空写真を用いた地図データの分た(図1)。 この報告書は、当時グラスゴー公社の技師であ析に依拠する。 |zvd| brd| pgh| zzo| kpl| odp| fys| ihh| rhu| pta| yrs| wvd| onz| isb| ngj| grr| hyj| qst| tny| asm| fjk| feu| zqa| bnn| xta| yza| rli| kyz| myx| pic| klw| jnf| nbx| brg| vvr| lty| rzf| uza| vwq| xsl| mva| afk| ieb| hfc| tbk| hom| ktf| tyc| wto| rij|