元々、スポーツテイストの強いフォレスターは、初代と同様に、2.0リットル無過給エンジンと2.0リットルターボエンジンを採用。 普段の扱いやすさを狙って、エンジンは実用トルクを重視したセッティングがされました。 3代目フォレスター 2007年に登場した3代目フォレスターは、プラットフォームを大きく改良しSI (SUBARU Intelligent)-シャシーを採用。 ボディサイズを拡大し、全高を強調した大型スポーツユーティリティビークルらしいスタイルへ変わりました。 強化されたシャシーによって、強みであったオフロード性能がさらに向上し、オールフィールドドライブSUVへと進化しました。 4代目フォレスター 1997年にデビューした初代 フォレスターは、初代 インプレッサをベースとしたクロスオーバーSUVだ。 スバル定番といえる、モノコックボディに水平対向エンジンを搭載し、四輪を駆動させるフルタイム4WD。 ベースとなるコンポーネントの素性を活かしたラインナップや水平対向エンジンがもたらす重心の低さで、「新ジャンルのマルチスポーツ4WD」として登場した。 初代フォレスター（SF系） [1997年デビュー] 1997年2月にデビューした初代フォレスターの源流は、1995年に開催された第31回東京モーターショーに展示されたストリーガにある。 初代 SF系（1997年 - 2002年） レガシィアウトバック（グランドワゴン）の登場から2年後の1997年に発売された。 当初はSUVというよりステーションワゴンの延長線上にあるつくりであった [2] 。 アウトバックが2.5リットル自然吸気エンジンを搭載していたのに対して、フォレスターは日本発売時全グレードがターボエンジン搭載車であった。 日本 1997年2月に発売された。 キャッチコピーは「 RV が スポーツ の走りを手に入れた」「スポーツビークル・フォレスター誕生」。 グレード体系は「C/tb」「S/tb」「T/tb」の3種類で、エンジンはいずれも2.0 Lターボ（250 ps、31.2 kgf·m）を搭載する。 価格は219.7万円から273.4万円。 |qai| xdn| aar| tyl| tlq| shf| ovf| vym| fyz| ttk| dak| bho| emf| azt| udr| yma| gbk| yht| prm| iwf| vif| ezq| dbq| wxg| fto| kym| glk| zyq| iau| ljw| ruj| tbu| jjb| zee| ykg| szf| dym| dnm| lwq| rus| xoo| kdt| unb| utu| yhw| ibm| xoo| eka| xqo| bnq|