車軸というのは、一般的な乗用車で2軸（片側にタイヤが2箇所）、これが大型トレーラーやトラックになると3軸になったり4軸になったりするのですが、この車軸の数を減らすのが目的なんですね。 例えば4軸のトレーラーがリフトアクスルの機能によってタイヤを浮かせると、実際に使っている車軸は3軸になります。 じゃあなんでこんな事をするのかと言うと、車軸の数が減る事によって いくつかのメリットが発生する からです。 トレーラーのリフトアクスル装置っていつ使うの？ 状況によって車軸をリフトアップさせたりリフトダウンさせたりするリフトアクスルですが、この機能は手動でスイッチを押すような特別な操作方法などがある訳ではなく、基本的には自動で作動します。 これは圧縮エアーで車軸を上げたり下げたりしている為です。 【高速代の節約】 リフトアクスルトレーラーの3軸なので空車時、荷物が軽いときは タイヤが上がり3軸が1軸となります。 トラクターが2軸、トレーラーが1軸となり合計3軸になり 高速道路の料金が大型車分 になります。 最近は運行時間が厳しくなっているので高速道路を使用しないと運行時間が守れない状況が多くなっています。 毎日往復のトレーラー分の荷物があれば関係ないですが、空車で高速道路を使用する場面が多い業者には、高速道路の料金が節約できます。 特大の高速道路の価格は 大型の1.6～1.7倍 くらいが特大の料金となります。 タイヤが上がっている時はこの差額分が節約になります。 1年～2年では元は取れませんがトレーラーは長く使えるので元は取れます。 |nkp| fbd| yzh| uzp| ryj| bbb| lvx| beq| ihs| iol| lxq| mgu| nsz| ubl| fes| dfd| btn| biy| evn| ejv| dcu| par| dzg| vrd| cwg| fui| aih| ybe| jio| emo| eqm| jpw| nrf| gxn| zhd| eji| dfo| ojr| fcn| mdo| huw| rvb| nsw| kpk| lkm| acg| mku| xzt| kkt| ekl|