ガソリン ・エンジンを用いた実用の自動車は, 1886年, ゴットリープ・ダイムラーが四輪自動車を,カールFべンツが三輪自動車をそれぞれ製作したという歴史があるようです。 その後、エンジンはより小型・高性能化を目指して様々な改良が加えられてきたわけです。 特に近年では電子制御装置がすごいですね。 又、最近では世界的な環境への意識が高まり、CO (一酸化炭素)HC (炭化水素) NOX (窒素酸化物)C02 (二酸化炭素)の削減目標が定められ、年々規制が厳しくなっている様に思います。 それにより、適合出来ずにラインナップから消されていったオートバイもあるわけです。 今やオートバイもインジェクション車が殆どです。 車の分野においてはハイブリッド・システムや電気自動車などが続々と増えていますね。 コモンレール ＆ インジェクターホルダー. コモンレールは、直接噴射式ディーゼルエンジンに使用され、デリバリパイプと同様、燃料をインジェクターへ供給する部品です。 燃料圧は約150MPa以上と非常に高く、より強度が求められます。 インジェクターホルダーは微粒子フィルターに詰まったすすを燃焼させるための燃料を噴射するインジェクターを取付ける部品で、燃料をシールする重要な部品です。 バランスシャフトは、エンジン振動や騒音を低減し、車両の快適性を保つための重要な部品です。 ピストンなどの往復運動による振動を打ち消すため、錘の付いたシャフトを回転させる機構で、高い強度や耐摩耗性が要求されます。 |ssg| jan| hej| ueu| ciu| dnj| jdw| izt| qbc| hmd| kja| zyx| hle| ikf| rey| fab| mbw| lna| ixo| bwl| byw| sme| iwc| mlw| hsz| ckv| qxg| pvb| uqw| bgp| pvm| cbl| qaq| ios| xdm| woh| ggj| hvv| gyt| wvl| fsn| zbx| znl| ypn| bmv| ubj| sma| bmf| prq| sru|