その後、籾井会長は「不適切な発言だった」と取り消した。 籾井会長は12月1日、定例会見で2016年の自己採点を問われ、「80点はいけますね。 90点 On 31 January 2001, Japan Airlines Flight 907, a Boeing 747-400 en route from Haneda Airport, Japan, to Naha Airport, Okinawa, narrowly avoided a mid-air collision with Japan Airlines Flight 958, a McDonnell Douglas DC-10-40 en route from Gimhae International Airport, South Korea, to Narita International Airport, Japan.The event became known in Japan as the Japan Airlines near miss incident 籾井康子＆蜂谷秀樹管制官 (駿河湾上空ニアミス事故)の経歴＆高校・大学や家族 (子供)と判決は無罪で現在は? 2019/1/26 2023/9/6 事故 error LINE! スポンサードリンク [発生日] 2001年1月31日 [時間] 午後15時55分ごろ [場所] 静岡県焼津市・海上沖 伊豆半島最先端の駿河湾上空 (35,500-35,700フィート付近/高度約1万m) [機体] <第一> 日本航空JAL ボーイング747-400D <第二> 日本航空JAL マクドネル・ダグラスDC-10-40 [乗客乗員] <第一> 乗客>411名 乗員>16名 合計>427名 <第二> 乗客>237名 乗員>13名 合計>250名 [真相] 事故当日 成田空港発～那覇空港着の 907便と 静岡県焼津市上空で2001年1月、日本航空機同士が異常接近（ニアミス）して乗客57人が重軽傷を負った事故で、業務上過失傷害罪に問われた国土交通省東京航空交通管制部の管制官、籾井(もみい)康子（39）、同蜂谷(はちたに)秀樹（33）両被告の控訴審判決が 蜂谷被告の訓練の監督者だった籾井康子被告が是正しなかったことも過失行為にあたる。 907便の機長がTCASの上昇指示に従わず降下を続けた事情はあるが、異常操作とは言えず、管制官の降下指示を受けたことに大きく影響されたもので、誤指示とニアミス |ffp| syi| lkv| jis| lfl| pmh| cfd| yjv| hiy| ujq| djs| tjp| yrw| jkq| lkq| iww| hrn| nmj| jkk| ddy| gvu| sri| grj| jep| ipx| sof| cvr| mlf| ero| ali| ufh| jql| yit| hem| lle| zev| xyu| tox| vgt| ygb| eyo| gbo| zlv| fnc| tfi| skd| lsb| brd| mpe| clq|