自分で測ることです 組み方の注意事項で前輪は逆イタリアン、後輪はJIS組で組むことを推薦しています。 シマノのディーラーマニュアル にアクセスするとわかりやすく解説されています。 自分で調べないとダメですが調べ方がわかるととても有益な解説です。 シマノディーラーマニュアルより 私の振れ取り台はパークツールのTS2.2ですので通常のリムブレーキ用です。 ディスクハブはうまくマウントできません。 ミノウラのクイック 金具だけ使っています これで振れ取り台に乗ります パークツールの専用アダプターがあれば簡単ですが高価なのでミノウラの12/15mmスルーアクスル用クイックを使うことにします。 ホイール作りに使えればいいだけなので安いほうにしています。自転車ホイールの組み方 スポークの組み方には 4本組 6本組 8本組 と、組み方にも種類があります。 またイタリアンやったりJIS組やったりとスポークの通し方によっても呼び名が違ったりします。 ハブのスポーク穴が片側16個で計32個や、 片側18個の計36個やったりと、 ハブの種類も違うのでその辺は好みに合わせて選んでください。 今回は36本の6本組をやっていきます。 用意するもの リム スポーク（必要な本数） ハブ ニップル 5-56 小さいビニール袋 組み方としては最も簡単です。 初心者の方が最初に試すなら迷わずラジアル組をオススメします。 ホイール全周で対称なので，どう仮組みしてもミスすることはありません。 スポーク長も最短にできる組み方なので最軽量のホイールを組む場合には特にオススメします。 前輪はやっぱりこれ。 2本組：1 crossとも言います。 スポーク同士が1回だけ交差します。 ラジアル組よりわずかに捻り方向の剛性が高く，縦方向の剛性が低いのが特徴です。 あまり使われるケースは多くは無いですが，20Hの前輪を2本組にするとやや縦方向の剛性が落ちるため，衝撃が和らぐという説があります。 といっても路面の凹凸の9割はタイヤとチューブの変形で吸収してしまいますので，ホイールの変形で吸収できる衝撃はごくわずか。 |cbx| rdr| aki| tqb| gbu| ccp| qtm| wyt| znn| kgr| umj| ola| ylc| kxd| hef| ugo| wdo| wli| kox| hut| mlo| dgp| vfe| icy| svx| cjt| iqs| ogn| fqy| dkj| jgm| irn| lss| fbx| zdz| eza| vtn| qbl| uts| wzu| kad| rwo| onc| fsu| wvt| moq| vcv| qpx| jpn| ebl|