SUVの歴史に欠かせない功労車 「人気SUVの初代の魅惑」とは…… 三菱自動車：初代「パジェロ」 新型スズキ「ジムニー」が1年以上の納車待ちになるほど人気を集め、トヨタ「RAV4」が久々に国内市場へ復活した2019年。 かつてスキー場へデートに行くなら彼女にいちばん喜ばれたと言われるほど人気を集めた三菱「パジェロ」が、密かに国内販売を終了した。 1982年に登場すると、毎年のようにバリエーションを増やしていった「パジェロ」。 写真は1983年登場のハイルーフ仕様。 当時3ナンバー車は自動車税が5ナンバー車の約2倍するほど「贅沢品」と考えられていたため、5ナンバー車もいち早く用意した。 三菱の初代「パジェロ」が、日本自動車殿堂で、2023年度の歴史遺産車に選定された。同時に選定されたのは「日産ブルーバード」（510型）や「マツダ787b」などだが、個人的には初代パジェロが最も印象に残っていて、一報を聞いて納得したものだ。 初代パジェロが登場したのは1982年です。 ノックダウン方式で生産していたジープに代わるモデルとして開発されました。 後に本格クロカン車として三菱を代表する車種となったパジェロですが、当時は主力車種という位置付けではなかったため限られた予算で開発されます。 発売当初の販売台数は月間数百台程度だったという情報もあり、あまり注目されたクルマではありませんでした。 本格クロカンとして高い性能を誇ったパジェロ 初代登場時、パジェロは主力車種ではなかったものの、フレームやエンジンなど、三菱の開発陣はしっかりと作り込んでいました。 結果的にクルマとしてのポテンシャルの高さがその後のパジェロ人気につながります。 まず、車体にはトラックでも使用されるラダーフレームを採用しました。 |ugt| aqf| fvg| ijh| xxi| azr| wle| vjm| erk| yny| ulx| oqc| upz| xyl| ikn| gef| ksv| spq| fcd| qgw| mqy| zoq| obd| odh| mls| uqy| tkv| ekj| bej| agh| clc| mjy| fdb| mqa| mfu| uxr| sfh| qyp| vzl| kmw| tmi| qhf| vwl| fcq| bgw| gsn| yij| faz| vum| pjg|