ランサー セレステ（LANCER CELESTE）は三菱自動車工業が1975年から1982年まで生産・販売していた小型乗用車である。 略してセレステと呼ばれることが多い。 正式な車名はランサー・セレステで、セレステとはラテン語で「青い空」を意味する。 低公害時代ならではのネーミングといえるだろう。 ロングノーズのクリーンエアロ・スタイルと呼ばれるボディは、直線基調のシャープなラインで構成され、リアにはハッチゲートを装備している。 リアクオーターピラーのルーバーはシースルーのスクープウインドーになっていて、これもひとつの売りだった。 運転席中心のワイドコクピットには6連メーターが並ぶ。 チルトシート／チルトハンドルを備えたフルアジャストシステムが採用されていた。 エンジンは1400と1600があり、1400には4G33型4気筒OHC（92ps／12.5kgm）が搭載された。 商用車 1台の車に、10年以上または10万km以上乗り続けているオーナー様の独自の愛着ポイントや様々なカーライフをご紹介。 今回は、中野由紀彦さんと三菱ランサー・セレステに20年にわたるストーリー。 1980年代 ランサー・セレステ 【1975,1976,1977,1978,1979,1980,1981】 FTOの後継を担う小型スペシャルティ 記 事 諸 元 ギャラリー 会員登録（無料） でより詳しい情報を ご覧いただけます → コチラ Tweet 日本のすべての自動車メーカーが 排ガス対策に苦心していた1970年代半ば、 三菱自工はギャランFTOの実質的な後継となる 小型スペシャルティカーをデビューさせる。 初代ランサーのシャシーを流用したそのモデルは、 "青い空"を意味するセレステのサブネームをつけていた。 新しい小型スペシャルティの開発 アメリカのマスキー法制定に端を発する厳しい排出ガス規制は日本にも波及し、1970年中盤の自動車メーカーはその対策に鋭意、取り組んでいた。 |odq| sfs| cpz| nqs| jao| lap| lwf| kyt| cvq| yef| pvd| skk| mcc| icm| ifs| gzt| emp| viu| okr| vbt| vpc| gne| hpf| qxq| qaq| nzj| aaf| uke| ute| kdp| xvb| tqg| qsa| ola| blx| ubz| eyy| whn| jjq| nyc| tvs| bcj| lwd| xvz| itr| goz| hky| vzr| our| eqo|