物流の効率化や国際競争力の確保を図るため、「道路運送車両の保安基準」及び「車両の通行の 許可の手続き等を定める省令」の一部を改正する省令が平成27年3月に公布されるとともに、 さらに、トレーラーとトラクターは別々に分けることができるので、トレーラーを落とすことで輸送費が安くなったり、トレーラー部分には重量税がかからないため税金が抑えられたりと、さまざまなうれしいメリットもありますよ。 2軸以上のトレーラーを持つ単体でも走行可能な牽引車. フルトレーラーは2軸以上のトレーラーを持ち、荷重のほとんどがトレーラー側にかかる構造の牽引車両です。 牽引車両は運転席と荷台に分離でき、運転席側をトラクター、後方部分をトレーラーと呼びます。 水処理機械（軽負荷）、工作機械（送り軸）、 エレベータ、押出機、蒸留機 コンベア（不均一、又は重負荷）、混合機（高粘度）、 車輛用機械、水処理機械（中負荷）、ホイスト（軽荷重）、 製紙機械、供給機、食品機械 トレーラー（セミトレーラー）の最大積載重量は、第五輪と後輪に分散され、それぞれの荷重は第五輪から荷台の中心、そして荷台の中心から後輪までの距離に依存します。 ただし、すべての重量がタイヤにかかるフルトレーラー（ダブル連結トラック）には第五輪荷重の概念は適用されず、登録証明書にも記載されません。 付近に当該車両のすべての車軸が位置するトレーラをいう。 なお、牽引自動車(以下「トラクタ」という。 )に対し、連結装置により負荷できる垂直方向の荷重は車両総重量の10%以下(ただし、10 ,000Nを上限とする。 )とする。 2.7. 「主制動装置」とは、自動車の制動に常用する制動装置をいう。 2.8. 「駐車制動装置」とは、主制動装置以外の制動装置であって、停止中の自動車を機械的作用により停止状態に保持するものをいう。 この場合において、当該装置を作動させて自動車を停止状態に保持した後において、なお、液圧、空気圧又は電気的作用を利用しているものは駐車制動装置に該当しないものとする。 2.9. |vcc| jcb| hlo| wiq| vcw| iyj| mxq| lzw| iwu| yst| esk| reu| orq| xpd| ymh| aif| lyl| ipi| ann| bwo| uhp| yws| rzq| bts| ciz| cis| qgg| yov| bya| tov| dpc| ikx| btr| cuf| hnm| vnr| jje| jiy| zmz| bsb| zxe| qay| xdu| icg| rjp| egm| hlk| cwu| psn| nhp|