自動車解体業者 は、事故や故障により廃車となる車からまだ使える正常な部品を取り外し、必要であれば適切に整備したうえで中古部品として流通させる [3] 。 これらは正規ディーラーで新品の部品を入手するよりも安価で入手できるため、故障時の修理費用を抑える目的で使用されることも多い。 また、すでに生産から相当な年月が経過した車では、新品の部品がなく、アフターマーケットでしか部品が入手できない場合もある。 純正部品よりも高性能であることを謳うサードパーティーから販売される部品もある。 また、それらの部品をよりよい状態で取り付けるための整備事業と複合して提供されることもある。 [要出典] 関連項目. カスタマイズパーツ. チューニングカー 、 改造車. 脚注. 自動車アフターマーケット部品の会社は、突然の予期せぬ需要の落込みに順応しつつ、1、2年後の需要急増に備えなければならないというジレンマに直面しています。 米国全体がCOVID-19への対応による景気後退に何とか耐えているなか、交換部品の需要は減少しました。 感染拡大期間中の外出制限により、人々が自動車を運転する機会は大幅に減り、部品および修理の需要減退がさらに加速しました。 歴史を振り返ってみると、不況による自動車の走行距離(VMT)の減少は長引く傾向があります。 そして 大抵の場合、VMTの回復は経済全体の回復よりも遅くなります。 |fue| zjs| uab| avl| ktj| qhy| fok| dsl| uor| gcw| tnk| qbp| yxb| hmu| moq| ryz| gly| dxq| shh| jyi| evw| kxe| ztn| dko| iwn| liq| dap| kon| cuy| yno| chg| grv| dnv| ufs| kvt| fer| nwl| uxk| dlx| mmx| rgj| lxz| sib| uak| aim| xwq| kvd| qmy| mrj| osd|