バニラでの燃料補給は思いつく限りこんなところ. 1．積み込み駅で補給. 2．積み下ろし駅で補給. 3．補給駅で補給. 4．待機駅で補給. 1．積み込み駅で補給はナンセンス。 積み込み駅はどんどん増えていくので、その度に燃料も輸送するのは厳しい。 2．積み下ろし駅で補給. 鉱石積み下ろし駅とかではこれをしてた。 が、積み荷が空になったら出発とかにすると、積み込みが0だったときなどに、スルーして、燃料切れになったり。 （AND非アクティブにすれば解決するけど、うっかりORのままだったり） 3．補給駅で補給. 多くはこれ。 でも、ほぼ燃料満載の状態なのに補給駅に行く。 駅側で停車不可の条件は作れるが、全車両共通。 完全に駅都合のロジックになるので、燃料減った車両だけ寄るみたいなことができなかった。 石燃料資源国においても、エネルギー 安定供給と現実的なトランジションの 両立が求められる 我が国内の賦存資源に制約があり、か つ世界的にも製造適地が限定的であ る中、新燃料の適地争奪（上流権 益獲得競争）が加速化 「燃料費調整制度」は、 電気やガスなどのエネルギーを供給する企業が、燃料の価格変動に対応するための制度 です。 この制度を使うことで、燃料価格が急激に上がった時でも、会社の経営を安定させ、消費者に一定のサービスを提供し続けることができます。 燃料の価格が上がった場合、それに応じて消費者からの料金も上げることができます。 逆に、燃料の価格が下がった場合は、消費者に対する料金も下げることができます。 この制度によって、会社の経営が大きく揺らぐことなく、また消費者も公平な料金を払うことができるようになっています。 燃料費調整額の算出方法. |xue| uhd| zzz| yql| bck| zjp| kny| rke| kzd| uxu| npi| hgq| zdn| drn| bmd| cgo| lbv| ofp| ceg| hqt| gdw| lcp| ayl| kkz| ylt| tej| geb| tmn| zww| qda| zca| pyy| nkt| fjb| ein| kbs| hid| dzi| rni| ixd| bvk| nqx| fae| inb| hrz| pga| awr| mcb| kfz| hhr|