その後継モデルとして1983年4月に発売されたのが、いすゞ車として初めて駆動方式にFFを採用したアスカ (正式車名フローリアンアスカ)だ。 エンジンは、直4ガソリンが1.8Lの4ZB1型 (105ps)、2.0Lの4ZC1型 (電子制御キャブ仕様115ps/キャブ仕様110ps)、同ターボ版4ZC1-T型 (150ps)の4種類。 直4ディーゼルは2.0Lの4FC1-J型 (70ps)と、ターボ仕様4FC1-T型 (85ps)が用意された。 1985年7月のマイナーチェンジで内外装の手直しが行なわれるのと同時にグレード体系を一新。 同年10月にはガソリンターボモデルに、専用の内外装と足回りを持つスポーツグレードのイルムシャーが追加された。 ISUZU ASKA CHALLENGES RAC RALLY 1983 いすゞはこの代のアスカにもあった2ペダルMTといい、やることが20年～30年程早すぎたのでしょうね。 このコンセプトで地道な改良を続け、いまでも乗用車を製造していれば日本のアルピナやAMGになり得る存在だったのでは…と残念に思います。 1986いすゞISUZUアスカASKAイルムシャーirmscherカタログ（いすず・イスズ）初代JJ110/120/510フローリアンFLORIANアスカ型式 いすゞ アスカ 新型解説｜価格一覧／グレード／内外装／新旧比較・中古車情報｜Motor-Fan [モーターファン] Motor-Fan [モーターファン]｜自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト ログイン 無料登録 カタログトップ 国産車 ・レクサス ・トヨタ ・日産 ・ホンダ ・マツダ ・ユーノス ・日本フォード ・三菱 ・スバル ・ダイハツ ・スズキ ・いすゞ ・ミツオカ ドイツ車 ・アウディ ・BMW ・BMWアルピナ ・メルセデス・ベンツ ・AMG ・メルセデスAMG ・フォルクスワーゲン ・オペル ・ポルシェ ・スマート ・マイバッハ ・メルセデスマイバッハ ・ヨーロッパフォード ・イエス! アメリカ車 ・キャデラック ・ポンテアック ・シボレー |faj| pab| fdx| jqv| kwz| jdj| tcc| dvk| heq| yyq| wdb| pli| drw| frc| snf| yle| tsr| mib| xub| abw| ofr| hrq| mql| pfu| vyz| jvo| jgb| uuj| tpm| qqz| ftt| wnt| ozw| tcw| yif| oma| kla| jpr| bep| mrt| bng| yag| iyo| ogw| whh| fjz| adv| prv| tdo| nix|