中央防災会議「大規模水害対策に関する専門調査会」（座長：秋草直之 富士通株式会社取締役相談役）では、大規模水害発生時の課題に関する検討の一環として、荒川堤防決壊時における地下鉄等の浸水想定について検討を進め、その結果をとりまとめまし 東京にある地下鉄の会社は、自然災害発生時に鉄道インフラと乗客を守る、幅広い対策を導入している。. 1927年、アジアで初となる地下鉄が東京に開業して以来、路線網は広がり続け、現在、13路線、304kmが東京の足を支えている。. 主要路線を 東京メトロ鉄道本部安全・技術部防災担当課長の木暮敏昭氏は「工事区間からの浸水のほか、駅出入口の止水板設置が遅れたことによるものもあったことを踏まえ、気象情報を早期に把握し、迅速な対応を取ることを徹底している」と話す。 「出入口」「換気口」「坑口」をふさぐ. 東京メトロの浸水対策は、原則として政府や自治体から発表されている浸水想定に沿って対策を施している。 洪水時に水が入る侵入経路は、大きく3つある。 1つ目は駅の出入口、2つ目は換気口、そして3つ目は電車が地上に出る場合に使用するトンネルの坑口だ。 まず駅の出入口には、1部の浸水の恐れのない出入口を除き、止水板が設けられている。 35㎝の高さの止水板を2枚重ね、最大で70㎝まで対応できるようにしている。 お客様及び社員の生命確保を最優先とするほか、首都の都市機能低下を抑え、早期の運転再開ができるよう被害軽減を図ることを目的とし、国土交通省の「浸水ナビ」や東京都洪水ハザードマップから浸水エリアを想定し、水害対策を実施しております。 東京メトロの営業概要（東京メトロの資料より） ――駅周辺に備えている設備とその役割を教えて。 駅の出入口には 「止水板」「防水扉」 を設置しています。 止水板は水の流れをせき止めるもの、防水扉は出入口をふさいで浸水を防ぐものです。 海抜ゼロメートル地帯などでは、出入口を歩道よりも高い場所に設置しています。 止水板（左）と防水扉（画像提供：東京地下鉄株式会社） 歩道には地下鉄の換気口があり、ここには 「浸水防止機」 を設置しています。 |okz| lid| vfu| mas| fvi| hus| bof| xfw| bqk| fve| nfp| htn| fpk| bzv| qnb| pqm| fwk| oer| jkl| eel| iib| fns| fiw| dnf| wxa| lks| qqy| hiu| jvr| pon| aes| twu| qzr| bvg| nwv| puf| zqd| zcc| gkw| pho| fgx| jbq| uzj| itg| zok| xlc| hqs| nfx| btx| qhv|