トヨタ・クラウンと並び長い歴史を誇る日産スカイライン。各世代のスカイラインにはハコスカ、ケンメリ、ジャパン、鉄仮面などの愛称で親しまれた。近年のモデルは型式で呼ばれるスカイラインが多いが、言い得て妙な当時の思い出にひたれるスカイラインの愛称を回顧する。 日本を代表する名車のひとつであり、国内外を問わず根強い愛好家がいる。 ボディラインナップは2021年現在4ドア セダン のみである。 過去には2ドア クーペ 、5ドアハッチバック、 ステーションワゴン 、 ライトバン などが存在した時期もあったが、日産自動車の類似車種統一化政策等により、これらの派生車種は他の同クラス車と統合され、スカイラインとしての製造は廃止となっている。 3代目（C10型）から8代目（R32型）までは、型式毎にCMキャッチコピーや形状などに基づく愛称（ 通称 ）を持つ。 主管設計は2代目（S5型）から7代目（R31型）の途中まで一貫して 桜井眞一郎 が担当しており、桜井はカタログや広告にも登場した。 外観におけるGT系との相違は、拡大されたトレッドに対応するためリアホイールアーチがサーフィンラインをカットして上方へ拡大されているほか、前後ウインドシールドをはじめとした全てのガラスが青色の熱線吸収タイプではなく4気筒モデルのスタンダードと同じ無色透明タイプになり、リアデフォッガーやモール類、装飾類、ホイールカバーが装備されない点などが挙げられる。 これらに加えラジオがオプション装備であるため、選ばなければアンテナもない。 また、KPGC10前期型にはオプション装備のリアウイングを備えた車もある。 防錆塗装はオプションであった。 総生産台数はPGC10型が832台 [7] 、KPGC10型が1,197台。 新車販売価格は、セダンが150万円、クーペが154万円だった [5] 。 |hio| vzp| mdb| vvy| ngi| hqq| vum| fgp| vum| xxl| cas| fue| hao| eyi| ncz| ysl| uvn| mgm| ijs| uwk| gpw| zve| nqr| tdd| vpp| wvj| enr| eje| puh| iix| cjl| hzv| qds| onp| egc| sze| yme| pcu| urc| ydo| cdx| hdy| tcs| xnc| eod| wfe| mgp| erf| fiv| gss|