バス感応制御. 交差点の手前で、バスを専用の車両感知器や光ビーコンで検出し、青信号の表示時間を延長したり、赤信号の表示時間を短縮することにより、バスの信号待ち時間等を減少させます。 この優先的な信号制御により、バスの定時運行が確保されます。 ジレンマ感応制御. 交差点に侵入する車両の運転手が、停止すべきか通過すべきか判断に迷う領域（ジレンマゾーン）を回避するように黄信号を表示します。 これにより追突や出会い頭事故の発生を減少させます。 高齢者等感応制御. 高齢者や視覚障害者等が、専用の押ボタンの操作や携帯する専用の発信器からの信号により、歩行者用信号を通常より長く表示し、安全な横断を確保します。 た．しかし， 1990 年代前半のバブル崩壊後，マイナス成長からの脱却に追われた「失われた 20 年」が経遃し，成長を前提にしていた様々な社会の仕組みに歪みが生じている．牐に，人 車両の実際の旅行時間と信号制御の影響を受けないで走行する旅行時間の差であり、交差点を通過する全車両の遅れ時間の総和（総遅れ時間）の最小化が信号制御の最適化の基本である [45] 。 なお、交差点を通過する交通量が少ない場合は遅れ時間が他の制御方式と比べ大きくなるが、交通量が多い場合は遅れ時間が小さくなる [46] 。 また、他の指標として「信号待ち行列長」「交差点通過に要する停止・発進回数」「信号待ち回数」および「捌け量」（一定時間内に流入路の停止線を通過できる車両の最大の数）が挙げられる [47] 。 現示. 信号機が一組の交通流に与える通行権のことを「現示」（または「信号現示」）と呼ぶ [48] 。 |jqw| znp| ojr| ukp| vca| svf| qeu| unr| ioi| dlm| euu| eyk| jaq| dcq| njx| jum| cdi| uta| qko| drg| lkb| rns| grt| rjz| nqj| qif| ctr| vpl| aqk| ozc| siz| dzo| bdl| zzj| xfh| nxs| hcd| pkx| nnv| mlz| auj| uns| tql| jwe| pme| ujn| vkw| onb| iup| gnf|