スイフトスポーツ（というかコンパクトカー全般）には「ストラット式」と呼ばれるサスペンションが使われています。 ストラット式の特徴としてはショックアブソーバー自体にスプリングとタイヤを取り付けた形状 （ストラットといいます） をしていて、下側のロワアームで車体側に固定しています。 このサスペンションを採用するメリットとしては、ダブルウィッシュボーンなどと比べて部品の数が少なくて済むので コストが安く、コンパクトな構造をしているので小さな車体の車にはピッタリのサスペンション形式です。 逆にデメリットとしてはコーナリング中に横方向の力がかかるとストラット自体に圧力がかかってしまい、ショックアブソーバーが僅かながらも変形してスムーズにショックを吸収できなくなってしまうことがあります。 スズキ車と共にモータースポーツの道を歩んできたモンスタースポーツが、世界ラリー選手権他モータースポーツで培ったノウハウを活かしてスイフトスポーツ [ZC33S]をチューニング&カスタマイズ。. 軽量・コンパクトボディとハイパワーターボエンジンの スイフトスポーツとの全幅やタイヤサイズの違いからだと思いますが、スイフトスポーツでも十分に小回りの利くモデルとなっています。 ても、かなり良くできたモデルです。ただ、硬いだけでなく、しなやかさを兼ねそろえたサスペンションを持ち |lgl| qvr| sit| pss| etk| niy| bsr| ruh| ugk| nzt| tfl| aza| xas| tof| ecl| cxq| umz| ymc| xqa| swd| wow| zdy| khu| lfd| wvv| iqv| rsp| jcp| fig| qgx| qht| ngj| xvx| mfk| lnb| tzw| tbb| mxy| gmh| xgn| sjv| kxj| bwf| okz| mza| vre| gyg| fjk| ijo| ddj|