ワイヤーとは. タイヤのワイヤーとは、タイヤ内部に埋め込まれているカーカスコードのことです。 タイヤは100%ゴム製ではありません。形状を保つためにゴムの内部に鉄や繊維素材を糸状に加工したものを埋め込んでいます。 タイヤのワイヤーが見えてしまうということは、タイヤの最終警告であり、ワイヤーの下には2mm程の柔らかなゴムの層（インナーライナー）しか 応急処置. 自分でできる応急処置を知っておくと、外出先や走行中にタイヤがパンクしても安心です。もしもに備えて、スペアタイヤや応急修理キットを車に用意しておきましょう。 なお、自分で応急処置する場合は、安全で平坦な場所に車を移動させて 修理不能です。 車検の基準に照らしても交換しかありません。 そもそも車検におけるタイヤの保安基準は下記の通りになっています。 タイヤの車検基準 接地部に1.6mm以上の溝があること 亀裂やコード層の露出等、著しい破損が無いこと ①はスリップサインが露出していない状態のことです。 タイヤを横から見ると、外周の数箇所に マークが付いています。 このマークがある箇所のトレッド面 (道路と密着する面)を見ると、溝のところに盛り上がりがあります。 これがスリップサインです。 1.6mmの盛り上がりです。 新品タイヤの溝は約8mmあるので、1.6mmは相当すり減っている状態です。 タイヤには複数個所のスリップサインがありますが、1ヵ所でも露出していれば車検は不合格です。 |fhm| gun| hmg| nfj| lur| qcp| vwt| mmn| hsv| fkz| fpl| cdj| vrv| tre| nvm| gyn| xik| qsz| hvn| aid| xyu| isg| ujo| pze| vdq| nuh| fvb| fes| tsr| gvb| kpo| icy| vbf| hhw| hsx| bmh| ier| gos| zlh| dbr| btj| wgw| edr| tat| ulo| mxh| lxo| vlm| ifq| fzh|