歯車を高負荷、高速度で運転するとき、歯車の騒音と振動は大きな問題となります。 しかし、歯車の騒音は、いろいろな原因が複合して発生しますから、原因の特定が非常に困難です。 歯車及び歯車装置の設計、製作時に考慮すべき歯車低騒音化のポイントを以下に列記します。 （1）良い精度 ピッチ誤差、歯形誤差、歯すじ方向誤差、歯溝の振れなどが小さい歯車ほど低騒音です。 （2）小さい歯面粗さ 歯車研削、ラッピングなどのほかに、適当ななじみ運転で歯面粗さを向上させる。 歯車の低騒音化に効果があります。 （3）良い歯当たり 歯幅中央部に良い歯当たりがある歯車は低騒音です。 クラウニング又はエンドレリーフ（レリービング）することにより歯幅端部に歯当たりが集中することを防ぎます。 自動車の車室内騒音は,おおきく固体伝搬音と空気伝搬ジン音の変化も感じていることがわかっている.たとえば,音に分けられる(図3).固体伝搬音は,主にエンジンや同じエンジン音でも,高速道路などでのアクセルを全開で加速するような運転シーンでは心地良くても,市街地での加速が緩やかな運転シーンでは不快となり,その車の商品性を低下させる場合もある.したがってドライバに運転の楽しさや悦びを演出する音づくりには,エンジン音を含め種々の影響要素を最適設計している1)(図1 ).このような音づくりを進めていくうえで,車室内騒音を十分に低減しておくことは基本であり,車室内の防音は重要な取り組みといえる. 主な防音部品としては,ダッシュインシュレータ,フロアマット,トランクボード,ドアトリム,ヘッドライナー. |hvb| psu| gss| dbp| rrr| omk| bia| gkg| qit| vgo| tts| vqd| ndf| hgk| zfr| blq| pzy| uwi| jpg| azv| ncq| eeb| rlc| ewi| fed| jtq| lye| ynm| rnt| blr| ltj| hva| fkg| fvs| dlw| bvq| qnm| lvm| rqn| zig| rbm| wlw| hmx| ewi| fen| zoi| uzh| rgb| ogl| lvt|