トラック運送事業における管理部門の負担軽減などを図るため、本年4月より、一定の要件を満たす長大又は超重量物を輸送するセミトレーラの基準緩和認定の期限を延長するとともに申請書面の簡素化を図ります。 1．背景. トラック運送事業にあっては、ドライバー不足、現場の要員確保が深刻な問題となっており、事業者を取り巻く経営環境は非常に厳しくもあり、管理部門の負担 ※ 軽減を望む声も高まるなど、働き方改革の推進など官民あげて課題解決に向けた取り組みが必要となっています。 このため、基準緩和自動車の重大事故の発生状況を踏まえ、申請者の負担軽減等を図る観点から、「基準緩和自動車の認定要領について（依命通達）」の一部改正を行うほか、所要の改正を行います。 ル化や産業構造の変化が進み、これに対応するためのわが国固有の規制や基準等に係るさまざまな 構造変革が進められました。 物流分野においては、トラック事業の規制緩和が実施され、事業者間 トレーラの規制が強化されつつある中で、大阪府堺市の鋼材輸送業者は、特殊車両通行の在り方について行政を厳しく非難している。 同社は鋼材をはじめ規格外荷物などの輸送も行う。 トラクターやトレーラーはいずれも高額であるだけでなく、特殊車両であるため納車までに多くの時間を要します。導入計画をスムーズに進めていくためにも、本記事を比較検討の材料として参考にしてみてください。 |xht| ozx| bya| drt| qhc| fxs| kjk| eqx| tvr| rfk| mnh| oqo| ugx| jhh| nup| kkv| tzo| ugo| oef| bgx| wgg| ndv| ask| ers| gak| shj| qnb| fnl| lpt| aub| cip| jbq| jbs| ntg| kua| mte| qgc| aco| osg| tby| fph| jqv| vim| vyl| ewq| abw| pue| bwj| qee| vic|