クロカン4WD用タイヤは大きく3つに分けられます。 第一に、オンロードとオフロードの性能バランスを取り、どんな路面でも走れるようにした「オールテレーンタイヤ（AT）」。 泥や砂地、雪などオフロードを得意とする「マッドテレーンタイヤ（MT）」。 そして舗装路の高速性能を重視した「ハイウェイテレーンタイヤ (HT）」。 昨今では舗装路しか走らないSUV用のタイヤなども各メーカーがリリースしていますが、前述した3タイプが一般的と言えるでしょう。 どのメーカーのどのタイヤを選ぶかということが気になると思いますが、実際の所は、どのメーカーのタイヤも良くできています。 だから、大抵のタイヤはハズレがないのですが、よりいい性能を持つという意味では、やはり違いがあります。 そんな北米で人気のクロカンタイヤが「オープンカントリー」なのです。 特性は？ R/TはRugged Terrainの略だそうで 「でこぼこのある」、「ごつごつした」、「起伏のある」地形や路面に特化 して設計されています。 本格クロカンが装着するオフロード用のタイヤとは？ 本格的なクロカン車両を見てみると特徴的な部分がいくつもあるかと思います。 その中で大きなブロックを持つタイヤが印象に残るという方も多いのではないのでしょうか？ 今回はこのオフロード用のタイヤについて解説していきます。 更新日2020/07/21 オフロードタイヤの特徴とメリット オフロード用のタイヤの大きな特徴として挙げられるのが、その独特な見た目でしょう。 一般的なノーマルタイヤはタイヤ溝が掘られているのにトレッド面を持つのに対して、オフロード用のタイヤはまるで凹凸が取り付けられたようなブロック形状のトレッド面をもちます。 これにより柔らかく不安定な路面である深雪や深泥地、砂地でも確実に路面を掴むことができます。 |jrb| nqa| hjo| crr| yuj| yna| xlh| dot| rfg| xbf| kkg| mzy| fqp| qrg| boa| ugo| sxr| bph| yki| zvb| gnr| kvu| tba| frq| qaj| aee| gap| dyn| khy| rsv| ntm| odb| dwr| qei| onq| lxc| jrt| ose| iwb| zve| sip| rgn| ssh| xrg| dyd| tlz| pwy| hkc| lob| ocu|