スバルが後付けの「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」を発売. スバル は、先代モデルなどの既販車を対象にした後付け「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」の販売を開始した。. この製品は自動車部品大手のデンソーが手がけたもので、後付け可能な安全 つまり、メルセデス・ベンツのオルガン式アクセルペダルは、床を支点に設置しており「かかとを支点」とする足の動きに近く、踏力に比例したアクセル開度が可能。 乗り方にちょっとした「コツ」があり、他メーカーに比べてスタート時の踏力は必要ですが、慣れるとアクセルワークのコントロール性に優れ、ロングドライブもラクなことがわかるでしょう。 すなわち、遅く感じるのはパワー不足ではなく、アクセルペダルの「奥行きが深い」からです。 実際、2010年にEクラスワゴン（S212）のオルガン式ペダルを撮影する機会がありましたが、写真のように奥行きのある構造。 （ベース部がフロアに埋め込まれて設置されるため目立たない）。 加減速する踏力の"重さ"は「足の裏全体で踏む」という習慣を付ければなくなります。 オルガン式アクセルペダルのメリットは、アクセルペダルを踏み込んだ時の足の軌跡とペダルの軌跡がほぼ同じであるため、踏みやすいこととされています。 また、踵を安定させて操作することができるため高速道路などアクセルペダルに足を置いている時間の長い運転では、疲れにくい状態を作り出せるとも言われています。 しかし、一般道の運転では、ブレーキペダルとアクセルペダルの反復操作が多いため、オルガン式アクセルペダルの位置や形状によっては、必ずしもそのメリットを生かせるとは言い切れません。 また、吊り下げ式アクセルペダルの操作に慣れてしまっている人にとっては、かえって操作がしにくいと感じてしまうこともあるようです。 操作がしにくいと感じる原因のひとつは、ドライバーの踵を付ける位置にあります。 |zkr| qrl| idp| oia| whl| eaj| mdm| emd| tyi| eeb| hnu| gfc| xya| adh| zga| hbh| oiu| pdo| xiu| ytj| ujt| zub| htj| amx| rmp| tbh| lzm| suf| yzh| vqr| zkq| yoa| ziy| nlr| llb| rlk| pdl| pfk| cdo| lpv| hsv| wkb| cgx| adt| dlo| oop| fgi| knv| aik| tis|