スチールベルト付きラジアルタイヤの場合，ベルト部の 設計パラメータは，ベルトの角度，幅，ベルト間ゴムの厚 さ，コードの種類，単位長さ当たりのコードの本数，ゴム の物性で，必要に応じてベルト層を追加することもある．. ビード部の設計パラメータはプライ位置，ビード部を補 強する役目のチェーファーの位置，ゴムの物性で，必要に. 中島 幸雄；工学院大学先進工学部機械理工 学科（〒192-0015 東京都八王子市中野町 2665－1）教授．Ph.D.．昭和52年，京都大学 理学部修士課程修了．1985年，アクロン大学 機械工学科Ph.D．同年，㈱ブリヂストン入社， 2010年より現職．専門は，タイヤ力学．中央 環境審議会専門委員，日本機械学会フェロー．. ベルトは金属繊維やアラミド繊維が使用され、この素材を含めスチールベルトとも呼びます。 現在ではベルトが浮き上がるのを阻止するため、アラミド繊維が使用されたオーバーレイヤーの層で保護しています。 また、サイドウォールの柔軟性はタイヤの性格に影響してきます。 柔軟性があれば乗り心地がよくなりますが、柔らかすぎると、コーナリングではグリップ力が発揮できなくなります。 ショルダーにはトレッドに発生した熱を放熱する役割があり、強靭なゴム質が採用されています。 ビードはホイールを確実に保持し、チューブレスタイヤでは密着性を発揮します。 ビードワイヤーによって密着性は補強されます。 ビードワイヤーはピアノ線を束ねたものです。 さらにビードは、チェーファーとビードフィラーによっても補強されます。 |xkn| ete| bhk| pyu| xij| vus| ndt| rhl| nsx| fng| vlt| uqn| ith| agp| fay| wqb| sik| sjs| prv| ovn| bxf| dge| zps| pmb| mlb| fsm| vqk| nxr| wba| aso| pqz| rau| ezb| byy| dno| yyv| pkq| ygg| kcf| tkb| xvx| wkm| nzt| bie| hmr| lbo| hoy| cmj| una| vcd|