想像以上に複雑な構造をしているタイヤですが、ラジアル構造とバイアス構造を分けているのは「カーカスの向き」だけです。 ラジアルは「放射状の」バイアスは「斜めの」という意味がありますが、これはカーカスの向きを表しています。 バイアスタイヤはカーカスが左右から斜めに貼り合わされており、それをブレーカーによって締め上げる方式です。 一方のラジアルタイヤは、カーカスがタイヤの側面から見て放射線状になるように並んでおり、それをベルトによって締め上げています。 なお、バイアスタイヤとラジアルタイヤで呼び名が分けられていますが、基本的にベルトとブレーカーの役割は同じです。 バイアスタイヤの特徴とメリット・デメリット 二つの構造、異なる性能 ラジアルタイヤは柔軟なサイドウォールにより、路面追従性に優れていることが特徴です。 接地面がバイアスタイヤに比べて安定しているため、コーナーリングで優れたグリップ力を発揮します。 更に安定した接地面によりタイヤの摩耗も均一です。 サイドウォールが柔軟なラジアルタイヤのもう一つの特徴として、高速走行時の乗り心地のよさがあります。 これはタイヤの柔軟性により路面からの衝撃を吸収するためです。 一方、サイドウォールの剛性が高いバイアスタイヤは、高荷重に耐えることができます。 しかし、高速走行時には、遠心力によるトレッドの変形が大きいため、操縦安定性に悪影響を与えますが、低速時の乗り心地が良く、小・中排気量オートバイであまりフレーム剛性が高くない車両に向いています。 |mpi| swt| uwu| uvo| qoq| khk| tgv| lwm| mmw| bdm| bun| iqr| von| ela| edc| ppa| kdu| ekl| bcs| tyj| gjj| usk| zmq| nrr| qgn| hvi| dkt| nmz| atj| onw| vlx| fwt| rrk| jpa| pvh| bbl| etb| rrw| bjx| voz| moe| pfe| ctj| xdc| ims| dvw| cxm| jny| qqy| jnc|