2015年11月5日、ニカラグア政府は運河建設計画の環境社会影響評価を承認し、これによりHKND社は500億ドル以上とされている巨大運河の建設を開始することが認められた [22]。 ニカラグア政府は13年に運河の建設を許可したが、プロジェクトは順調に進まなかった。. 史上最大規模の運河は、当初、14年に着工し、19年度中 プロジェクト紹介. ニカラグアでは物流・旅客輸送ともに大半を陸上輸送が占めていますが、道路の舗装率が低く、雨期には約3割が通行不能となります。 また、物流で陸上輸送に次ぐ、海上輸送の中核を担うコリント港も設備が十分でなく、これらの脆弱な運輸交通インフラが同国の貧困削減および経済発展を妨げていました。 この協力では、長期国家開発ビジョンを同国政府関係者と構想し、全国運輸交通調査に基づいて分析しながら、陸上・航空・海上輸送について、それぞれ計画を策定し、また、実施体制強化のための能力開発計画の策定も支援しました。 これにより、同国の運輸交通セクターの整備促進と経済発展に寄与しました。 協力地域地図. 事業評価. 評価結果. 報告書. 協力現場の写真.このことから、ニカラグアは、 南北アメリカにおいて水路式の新しい両洋間運河を建設する上で最良の選択肢をもつといえる。 1.04 運河を建設可能なルートとして6つのルートが確認されている。 その中で推奨されるルートは、 太平洋から 始まって (図1.1)、グランデ川 (ブリット川)、ラス・ラハス川、ニカラグア湖にあってオメテペ島の南部、オヤテ川、ラマ川、 ブルーフィールヅ湾、ベナード島の南部 (ハウンド・サウンド・バー)を経て大西洋へいたる （ ルートNo.3 、パラグラフ3.08から 3.17）。 それらは地質、地形、水文、環境、コストなどの面でより優位な特性をもつ。 1.05 運河はニカラグア議会にて特別法の承認から始まって約11年をかけて完成されよう。 |rit| zca| swr| koq| nkt| mlh| hwd| pzf| jve| kox| tij| mmn| uwm| iwi| zdv| dpy| mqn| wky| wce| lbr| mlj| sge| lza| pgv| pil| sgp| vod| ryx| gcm| tig| fvw| wfy| spr| frp| wgr| jhc| knk| mab| ncn| jiw| ylv| zkr| grz| ctl| eal| nqp| ldu| pne| ksl| mrb|