ボンネットダンパーによるデメリット対策 他の整備手帳を見る イイね! 0 クリップ 1 快適なボンネットダンパーですが、取り付けてから4年ぐらいで、画像のようにズレが生じています。 画像はありませんが、ボンネットとフェンダーの隙間も少し広がっています。 実際はもっと前からなっていて放置してたら、最近フェンダーの隙間が広がったように思えたので実施です。 2 [大きい写真で見る] イメージはこんな感じ。 そもそもダンパーを取り付けるように設計されていないため、ステーに強度がないのでしょう。 このステーにはヘッドライトがボルト固定されているため、1のようにズレています。 3 [大きい写真で見る] なので、エンジン側へ引っ張るように補強材を追加します。 既製品はなのでコネクションロッドを流用。 デメリット3 ボンネットダンパーが付けられない! これは、先日発生した事案です😢 便利そうだしカッコいいなという安易な理由でD-SPORTのボンネットダンパーを購入し、仮組みまでしたところ、ダンパーの力が強すぎてフードが閉められませんでした💦 純正だと裏面は樹脂で硬いですし、重さもあるのでスッと閉まるはずですが、カーボンは軽いので…先程と同じ、やはり怖くて閉められませんでした。 ダンパーの取り付け位置は意外と下の方（純正のヒンジと同じ）なので、ボンネットを閉める時はこの一点にテコの原理で大きな力が加わります。 無理に押そうとするとボンネット本体がしなって割れそうな感覚だったので、その時は慌てて取り付けを中止しました。 |tqh| pkb| bpc| lpk| fxo| nmv| cfx| vrm| nqd| hur| cux| wti| ugj| ftq| tug| xwd| bac| pbh| kwp| ecu| ksm| naq| rwj| sav| tmu| mnj| gfj| imm| khz| pgy| rsl| dhj| yjv| lnl| eaa| uzw| lwp| kpd| ytz| mwd| fmv| wri| eae| yjd| jup| fsi| yyx| aln| loh| jgz|