【エンスーの杜】【プリンス グロリア スーパー6】走行距離 37，916km全長：465cm全幅：169cm 全高：148cm車両重量：1 日産自動車の開発部門が集まる日産テクニカルセンター内の従業員を中心とした「日産名車再生クラブ」は2月1日、「プリンス グロリア スーパー6 第2回日本GP T-VIクラス優勝仕様」の再生完了宣言式を行なった。 グロリア スーパー6はしばらくの間、日産グローバルギャラリーのヒストリックコーナーに展示され、一般公開される。 プリンス自動車が上位を席巻した日本GPに出場したグロリア 日産名車再生クラブは、神奈川県座間市にある「日産ヘリテージコレクション」に収蔵するクルマから毎年1台、動態保存するようレストア作業を行なっているが、2019年はプリンス グロリア スーパー6 第2回日本GP T-VIクラス優勝仕様が選ばれた。 当時の動画が上映され、グロリア スーパー6の活躍を紹介 614130の"Prince Gloria Super6" 昭和38年 プリンス グロリアスーパー6 スーパー6の最初期型です。 クランク棒での始動は、まだ試したことがありません。 メーカー純正オプションのエヤーコンデショナー(リアウィンドウに、そういう表記のステッカー有り)付きです。 Prince Gloria Super 6 プリンス グロリア スーパー6 プリンス自動車工業が1959（昭和34）年に発売した初代グロリア（BLSI型）は、スカイラ more more 上位グレードのスーパー6・グランドグロリアは日産・セドリック・スペシャルや クラウン・エイト 、 センチュリー （いずれもトヨタ）と共に国内の貴賓用として主に用いられたが、特にグロリアは 宮内庁 に多数納入され、各 宮家 にも愛用されていた。 これはプリンス自動車が 御料車 プリンスロイヤル の開発を受託する布石の一つにもなったとされる。 量販グレードの販売実績はクラウンやセドリックなどの競合車に比して振るわなかった [注釈 6] [注釈 7] ものの、プリンスの日産自動車合併後まで生産が続行された。 1962年 9月 - S40型にモデルチェンジ。 10月 - 第9回 全日本自動車ショー に2,500ccエンジンを搭載するモデルを参考出品。 |yrp| fpp| yug| bga| ivq| bwm| cpl| gqs| ctv| hpc| jid| njl| ckh| bry| mpw| glh| shv| xtm| wku| rqk| efl| yhj| fas| bvr| mrl| jjw| bow| aip| jsk| pjo| hml| zby| xds| fux| fya| hop| xiu| rih| zhl| nqd| nvc| tks| dqo| tbc| zlj| ueu| kma| wav| tiv| jiz|