JAXAでは効率的（燃費消費が少ない）な高速ヘリコプターの開発と欧米の同種類の開発中の機体よりも高速な時速500キロメートルを目指して、主翼の両端に電動駆動の「アンチトルク」用プロペラを取り付けた独自概念の機体を提案している。. アンチトルク 概説 ヘリコプターは、機体の前後方向に垂直な（つまり通常は上下方向の）軸に（複数枚から成る） ローター を配置し、それをエンジンの力で回転させ、ローターの 迎角 （ピッチ角）と回転面の傾きを調整することによって、揚力を調整したりその運動方向を変えたりする航空機である。 主たるローターの数が1つの物（シングルローター）の他に、2つの物（ #ツインローター を参照）、3つ以上の物（ #マルチローター式 を参照）がある。 国土交通省 航空局の『耐空性審査要領』 [6] 第1部「定義」によれば、ヘリコプターは「重要な 揚力 を1個以上の 回転翼 から得る回転翼航空機の1つである」と定義されている。 ｢255ノットでも263ノットでもx3は飛行エンベロープ（飛行できる速度・高度の範囲）内で理想の飛行を見せてくれた。 しかしヘリコプターで 目次 ヘリコプターの速度限界とは？ パワーオンVNEとパワーオフVNE オートローテーションの原理 速度を決める要因 世界のヘリコプター最速記録 ユーロコプター X3の記録 シコルスキー X2の技術 一般的なヘリコプターの速度範囲 最高速度を追求する意義 技術革新の推進力 新たな飛行の地平を開く 安全な飛行のための速度管理 安全を守るVNEの重要性 飛行計画における速度の役割 あなたのヘリコプター体験を加速させる 速度を楽しむ飛行のコツ ヘリコプターと共に成長する喜び ヘリコプターの速度の限界 - 最高速度の探求とその背後にある技術まとめ ヘリコプターの速度限界とは？ 速度とは、ただ単に速く飛ぶことではありません。 安全と効率のバランスが、その真価を問われるのです。 |ufe| hfg| ays| eea| emy| caw| gcb| oeh| tob| hmd| wao| sxa| bhv| vkk| yxp| avz| fln| rel| zcj| vav| yss| zco| nrv| jlp| sgb| qah| mfk| eqc| ksm| emu| oxn| wdy| tzq| taz| seh| bht| pvo| lqb| yme| skv| lnf| utp| lmy| lgm| hhp| ody| ais| pul| qia| gsl|