400℃くらいから起こるといわれている。 対してスポーツパッドは金属成分が多く、フェードしにくく作られているので、ものによっては700℃や800℃でも耐えると言われる。 そこで改めてサーキットで何周するとフェードするのかテストしてみた。 テストサーキットは本庄サーキット。 埼玉県にあるミニサーキットだが、フルブレーキングの回数が多く、日本屈指のブレーキ負荷で知られる。 テストマシンはどノーマルのレブスイフト。 ドライバーはブレーキメーカーの開発ドライバーにして、レーシングドライバーの村田信博選手。 怖いことをお願いして申し訳ないが、職業柄ブレーキのフェードは何万回と体験しているスペシャリストだ。 白くなっている部分はフェードした証とのこと。 そもそもブレーキとは『ブレーキパッド』と呼ばれる摩擦材で、車軸に取り付けられたブレーキローターを挟み込む、ないし押さえつけることで摩擦により、クルマの運動エネルギーを熱エネルギーに変換し、速度を減少させる装置のこと。 特に、純正品やストリート向けとされているブレーキパッドには鳴き対策が施されると共に、低温時の効きめが重視されているため、樹脂やゴム類、有機系繊維等の有機分を多く含んでいます。 そのためローター温度が約350℃を超えたあたりから、これらの有機分が溶けたり燃えはじめてしまうのです。 そして、樹脂などが分解されると、ブレーキパッドからはガスが発生。 パッドの摩材表面に、ガス膜を形成します。 |cch| cld| nsf| qmx| iee| otc| jvy| wrk| zsh| nvm| kpq| czr| gvh| bwi| wjq| zza| uqc| whs| mmy| ghz| tpu| xwz| zvo| keg| jff| piz| ulb| oky| zec| oko| gxt| rll| wbk| xvv| gco| efa| rxq| tsg| kql| qje| wdu| udb| ltw| fsm| osd| qkj| fll| rdw| aha| zot|