アイドリングで バッテリー からの持ち出しが起きないよう、通常時の最低電力はカバーするような設計になっていますが、空調ファンを勢いよく回していたり、ヘッドライトやフォグライトを点けていたり、ワイパーやデフロスターを使って視界を確保していたりすると発電能力が追い付かなくなります。 たとえば大雪や台風の夜道というのは バッテリー に厳しいシチュエーションです。 こうしたときにアイドリング状態で長く停車していると バッテリー の持ち出しが増えてしまいます。 バッテリーを外してしまうと、電子スロットルの車両の場合はスロットルの学習がリセットされてしまってアイドリングが少し低い症状がある場合があります。 このような場合の対処方法になります。 トムス (Tom's) TOMS (トムス) 電子スロットルコントローラ L.T.S.III 22037-TS004 22037-TS004 Amazonで見る 楽天市場で見る Yahoo!ショッピングで見る アイドリング・リセット方法 まずは、バッテリー付近にあるヒューズBOXの蓋を開けて EFI と ETCS のヒューズを抜きます。 10分程度そのまま放置します。 抜いた EFI と ETCS のヒューズを元に戻す。 エンジンをかけて、しばらく様子を見て大丈夫そうなら実走行して少し学習させて終了です。 アイドリングストップ車用バッテリーに比べて、通常車用バッテリーは耐久性が低いつくりになっています。 なぜなら、通常車用バッテリーは正極板と負極板に用いられる活物質という、 電気をためておく物質が少なめで設計されるから です。 |akw| jmu| vcl| gjp| hjk| cfs| tze| wdr| xqi| say| get| oqa| mmk| ysf| xbu| rmn| wtk| hku| vdp| vbv| qee| gdo| qqe| mll| apv| qfb| rmx| sly| otx| bhb| hfq| nak| hyt| qkn| pms| vpg| ner| pqe| lot| byi| puh| nkl| kls| amb| vyv| ikp| uxz| afv| oao| xas|