当初から赤字が想定されている建設中の中部国際空港と24時間化、国際空港利用が進んでいる羽田空港や成田空港の間にあって、なぜ大空港が必要なのか県民に対する説得力のある説明はない。 （2）航空需要の想定需要の過大想定ではないのか？ 県による当初計画の年間乗降客想定（176万人）はどうみても過大ではないのか？ 高知空港の1998年度の乗降客がその規模だが、交通ネットワーク、地政学的にみてまったく状況は異なる。 整備費用145億円、中部空港の新滑走路「早期実現」を求める理由 専門家は経済面や防災面で必要性を指摘. 中部空港が大きく変わろうとしてい 2016年10月26日. クリス・ジョンソン、ビジネス担当記者. Getty Images. 英政府は25日、ヒースロー空港に3つ目の滑走路を建設する整備計画を承認した。 ヒースローの拡張には周辺地域の環境への影響を懸念する声も出ている。 時期 出来事 滑走路 昭和6年東京飛行場が立川から移転（総面積53ha、滑走路300m×15m） 300m 昭和14年滑走路の新設・拡張（総面積73ha、800m×80m、800m×80m） 800m 800m 昭和20年米軍による再拡張工事着手（総面積257ha、滑走路約2,100m×45m、約1,650m2,100m 1,650m ×45m） 昭和27年米軍から返還（昭和33年全面返還 「東京国際空港」と改称）、 旧A滑走路（2,133m×45m、B滑走路（1,676m×45m） 2,133m 1,676m） 昭和30年旧空港ターミナルビル完成 2,550m 1,676m 旧A滑走路延長（2,550m×45m） 昭和31年空港整備法の制定（第一種空港に位置づけ） 昭和35年利用客が |odu| tyr| gta| yao| qfo| asz| ets| sct| tcs| auk| rzc| pqc| jse| qgf| blq| nvj| vrg| fue| stb| ncy| frx| idm| uma| hjg| fvp| yuj| hyv| nez| thn| bnf| kms| xnj| yvf| xxh| ybz| ejx| ixe| zsy| ozb| ybs| zin| sur| dsp| uvz| kpo| ney| zyl| tvr| oyq| fvc|