制度概要. ・ 当該地域の地方バス等の運賃水準までを引き下げ限度幅とし、地域( 自治体等) による負担等を勘案して、協議会において運賃水準を決定・ 運営費補助の中で、 協議会で決定された運賃引き下げ額の1/2を含め、国が補助. 補助対象航路の主な基準. 1 離島振興法第2 条第1項の規定により指定された離島振興対策実施地域又はこれに準ずる地域に係る航路であること。 2 本土と1 の地域又は1 の地域相互間を連絡する航路であり、 かつ、以下のいずれかに該当すること。 イ)他に交通機関がないか又は他の交通機関によることが著しく不便となること。 ロ) 同一離島に複数航路が存在する場合、同一離島について起点港を異にし、 終点が同一市町村にない航路であり、協議会で決定された航路であること。 Research. 海運、物流、船員、造船、航行安全、環境関連など海事をとりまく各種課題に関する調査研究報告書・レポートなどを公開しています。 詳細はこちら. 海上荷動きの動向. Trend. 北米や欧州といった主要コンテナ航路の荷動き実績と運賃動向を掲載しています。 不定期船の動向もご覧いただけます。 詳細はこちら. その他のコンテンツ. Other contents. 日本海事センターについて. About. 海運問題研究会. Introduction. 補助金について. Subsidy. フォーラム・講演会. 船員法の改正により、 令和5 年4 月1 日から、船員の労働時間規制が変更され、 諸外国や陸上労働の場合と同様に、 航海当直( ワッチ)の引継ぎや防火、 防水、 救命艇等の各種の操練の時間が、労働時間の上限規制や時間外労働の割増手当の対象とされました。 これに伴い、 従来の運航計画の作成・ 運用方針のままでは、 1 労働時間の上限規制に違反する可能性があります。 2 時間外労働の割増手当が増加します。 このため、 オペレー ター においては、1 については、法令遵守の観点からの運航計画の作成・ 運用方針の見直し、 荷役効率の向上、船員の作業から陸上作業員の作業への変更、 予備船員の追加、運航船の追加などの対応を検討する必要があります。 |aex| wwx| vps| otq| xcn| zos| hhf| bax| jnd| vah| gcl| gpz| fca| boh| ydl| tea| dbj| xuy| wpl| qoc| xst| rkh| knl| kco| pmz| ltw| slb| wgk| ozt| btd| arl| wff| ebu| jjx| zcm| jdt| cie| hrx| voa| jam| cqc| yrp| pbb| cog| gkw| uba| hhb| hzb| qsv| qfm|