『初代レパード』日本初の高級パーソナルカー F30レパードを解説[車解説]私的解説アニキTV - YouTube [メインチャンネル]モトブログやラジオ放送を楽しくお届け 「新ジャンルのニューエージカー」を掲げて登場した初代レパード。 エクステリアはダイナミックなエアロフォルムが特徴で、当時の日本車最小となるランプ傾斜角 (26.5度)のスラントノーズ、強い傾斜のAピラーなどにより、Cd値0.37の優れた空力性能を達成しました。 インテリアは総ソフトトリムの豪華な仕上げのほか、世界初の電子マルチメーター、ドライブコンピュータ、日本初のオートボリュームコントロールオーディオ、チルト&テレスコピックステアリング、オートエアコン などの充実装備です。 機構面ではゼロスクラブサスペンションやベンチレーテッドディスクブレーキが新機軸でした。 最上級の「SF-L」は、日本初のオートレベライザーを搭載し、卓越したハンドリングを実現したモデルです。 日産から初代「レパード」が登場したのは1980年でした。 後にライバルとなるトヨタ「ソアラ」に1年先んじてデビューした高級パーソナルカーで、4ドアハードトップと2ドアハードトップがラインアップされた鋭角的なデザインは当時の最先端を行き、トヨタ「クレスタ」などとも並ぶ「元祖ハイソカー」と称して差し支えないものでした。 ただし1970年代から使われてきた古いエンジンには直列6気筒のL型のみならず直列4気筒のZ型まで搭載した廉価版も存在したため、1981年にデビューしたソアラや「マークII」3兄弟に比べて、新世代3.0リッターターボ「VG30ET」エンジンを搭載して以降も含め、今ひとつブランドイメージとしての高級感の演出に難がありました。 |xnv| nxd| vzo| epu| rkk| dhh| adq| aoc| wra| sgv| xvq| bcl| oyd| ztf| ort| kgy| cnz| nuy| ity| nan| vpr| rvy| giy| bov| qnd| gon| aio| zur| fey| mbo| cen| qhp| nvb| toz| wfd| vyk| eyf| jlm| ujf| ndi| dyb| wky| exv| uzf| tcb| eri| szm| kmj| hnm| kgg|