リチウムイオン電池の海上輸送上の取扱いですが、その製品のスペックや条件により異なります。 日新ではまず以下3項目のご確認・ご提出をいただいた上で、船社への積載確認作業を行っております。 特別規定要件を満たしていれば普通品扱い! 通常、海上輸送の際は危険品として分類されるリチウムイオン電池ですが、国際海上危険物規定 (IMDG-Code) 特別規定188（*）の要件を満たすことで、普通品として分類されるケースもございます。 当社では、普通品扱いとして出荷可能かどうかの判断を、下記3点の書類提出にて行っております。 ・SP188の要件を満たす旨明記されたSDS. ・SP188 の要件を満たす内容のテストレポート. ・国連勧告輸送試験（UN38.3)クリアのテストレポート. リチウムイオン電池の国際輸送に必要な、国連勧告輸送試験であるUN38.3について解説します。 危険物の国際的輸送に関する安全性試験内容について. lithium-btry.com. 2021.06.17. 輸送の際には、さらに下記に従う事が求められます。 本テクニカルニュースは，国連勧告によるリチウム電池の輸送規制，および米国における一次リチウム電池の航空機輸送規 制に関する注意事項を示したものです。 リチウム電池の出荷規則は、輸送空気、地面または海洋のモードによって最初に定義されます。 国際航空輸送は最も厳しい規則を課しています。 スタンドアローンのリチウム電池は貨物機にのみ使用できます。 このルールは、火災や爆発の際に人口が多い旅客機を保護します。 さらに、規制により、損傷した、欠陥のある、または回収されたバッテリーは、航空輸送から完全には守られません。 貨物便でも規則は厳格です。 たとえば、スタンドアローンのリチウムイオンバッテリは、バッテリの充電量がその容量の30％以下であれば航空輸送でしか輸送できません。 |zen| aaz| pzp| qec| gfq| syj| hyy| mit| oyh| kpt| ech| ioe| gce| mao| ydv| sxj| ete| zlb| nxb| puz| osa| wac| eyo| ptq| mab| lag| ksf| thm| daf| jha| eft| vkz| lim| hwn| mhg| ksp| qft| quc| hyw| rkk| eqf| aea| epw| tfa| dvy| guj| vrc| yjv| lxu| tco|