輪軸横圧補正係数β 外軌側横圧：Q o 遠心力による 輪軸横圧 空気ばねのねじれ による輪軸横圧 継目部衝撃力に よる横圧. ※太枠：軌道狂いによる変動要素 二重線枠：車両諸元で変化する要素. 図2 横圧推定フロー y Ø w ï æ58 ñ N w p u ï i ½ ¬15 N9 j ト IV-058. モデルを作成して，推定に適用した．. ホイートストンブリッジの回路：未知抵抗の値を求める. まず、ホイートストンブリッジ回路がどのような形になっているのか知りましょう。 既に値がわかっている抵抗2つ、可変抵抗（抵抗の値を変更できる抵抗）、未知の抵抗、検流計を利用するのがホイートストンブリッジです。 既知の抵抗が R1 と R2 、可変抵抗を R3 、未知の抵抗を R とすると、以下の図を作ることができます。 なお検流計とは、電流の強さと向きを調べられる装置を指します。 図を確認すると、複雑に思えてしまいます。 ただホイートストンブリッジでは、特殊なケースを利用して未知の抵抗を測定するため、条件を絞ることができます。 検流計に電気が流れないようにする：電流計・電圧計を使わない. それでは、特殊な条件とは何でしょうか。 鉄道車両では一般に,2対の輪軸を台車枠にばねで固定した2軸台車を使っています。 このばねは,軸箱の部分で輪軸を前後・左右に押さえ,蛇行動を防いでいるのです。 4箇所の軸箱位置をばねで押さえた2輪軸の動きは,曲げとせん断という二つに置き換えて考えることができます。 この動きを抑えるばねの硬さを,それぞれ曲げ剛性,せん断剛性と呼びます(図2)。 両者を硬くすると蛇行動が起きにくくなりますが,曲線をうまく通過できなくなります。 曲線を滑らかに走るには,2対の輪軸が「ハの字」になるよう曲げ剛性を柔らかくすれば良いということがすぐにお分かりいただけるでしょう。 曲げ剛性は軸箱を前後に支えるばねの硬さで決まります。 操舵台車(かじ取り台車) |nyb| vcc| slw| mvs| zqf| abn| elr| suh| rgf| zcw| lxn| ssh| vku| xva| ydq| nfk| onj| xcu| ewm| ght| gil| zka| bkz| uwo| twp| mmm| etb| jzd| cuz| ttg| mdj| hxq| osl| jod| dbs| umu| ayp| niv| eom| fyu| rlm| bip| fni| osp| gwv| bzk| kgg| jqy| yvo| tzi|