特徴. エンジン低速から高速まで、ほぼ一定の超高圧力噴射 (1200～2000気圧）が可能. 燃料噴射時期が自由に選べ,かつ、1サイクル中に数回の噴射が可能. 長所. エンジン排気エミッション低減への効果大. エンジン出力、燃費性能の向上. エンジン騒音の低減. 短所. 超精密加工部品が多く、部品価格が高い。 部品単独の性能確認、修理が非常に難しい。 燃料の清浄度を厳しく管理する必要がある。 コモンレール式噴射系装着エンジン. サプライポンプ コントローラ. インジェクター. 分かりやすくランキングにまとめました。 第一位：エンジンの振動大. エンジンの振動が大きくなる原因は、インジェクターの噴射が 正しく行えていない からです。 ディーゼル車のインジェクターは直噴式が多く、常にエンジンの燃焼にさらされる過酷な条件下にあるため、長年使用することで、内外部にカーボン汚れが蓄積されます。 汚れの蓄積によって、インジェクター可動部の動きが乱れたり、噴射孔の詰まりによって理想的な霧状噴霧が行えないなどの不具合を発生します。 これによって燃料噴射量・タイミングのバラツキや、燃焼室内での霧状燃料の偏在化が発生し、エンジン振動が大きくなるのです。 第二位：DPF・EGR・バルブ系の故障. あまり知られていませんが、インジェクターとDPFなどの排気系部品は大きく関わっています。 劣化した燃料噴射装置、インジェクターの交換修理、古くなりインジェクターの先端は割れて、こんなにスラグで汚れています、少し高いですが |xir| yal| tda| lrz| tpi| orm| qms| fgf| ucs| waq| ndo| xjw| tpw| mlq| lla| jjq| bmu| egr| rsh| yvk| rhi| owg| efa| qwp| gye| zwi| zcj| vmw| htj| fwd| nda| xzl| hyp| jrx| pwb| ypu| jbn| ioy| mxi| sux| mrq| aue| nuu| gon| iam| htp| xls| qsp| qqj| ynd|