飛行機には、明確に離陸または着陸ができない風速が決まっています。 基本的には 出発地において離陸、または目的地において着陸ができない風速が予想される場合、飛行機は欠航になります。 大体の目安としては、以下の 気象庁の15m/s-20m/sである、強い風に該当するときは欠航の可能性 があります。 風の強さの目安はこんな感じです。 気象庁 リーフレット「雨と風（雨と風の階級表）」参照 しかし実際は、滑走路の路面状態や機種によって様々に制限される風速が分かれます。 空おじ機長 以下、天気ごとに欠航となる風速の基準を徹底解説します。 天気ごとの欠航の風速の基準 気象庁が提供するページです. 航空気象 航空機の運航と気象. 航空気象サービス; 航空気象観測業務 年末年始に、お正月休みを利用して海外へ出かける方もいらっしゃるのではないでしょうか。. みなさんは、飛行機が成田空港の南北にのびた滑走路を飛び立つときや着陸するとき、風の向きが北風か南風かで、飛行機の進行方向も逆になっていることにお とても重要な風向風速. 飛行機にとって風の向きとその強さはとても大事。 まずはその理由を説明しましょう。 離着陸は追い風？向かい風？ 飛行機は追い風と向かい風、どちらで離着陸しているかご存知ですか？ 基本的に向かい風で離着陸しています。 飛行機は時速900kmで飛行するので進行方向（向かい風）については、理論上、風速は無制限と言われる。 しかし、風の方向は一定ではなく変化する。 また、空港施設が風速25m/s以上に耐えられないこともあり、やはり風速25m/s以上になれば欠航になる可能性が高い。 斜め方向の風はどうなるのか？ 斜め方向からの風の場合、「横風成分」を計算する。 風の方向が斜め45度の場合は、風速を1.4で割ると「横風成分の風速」を計算でき、この「横風成分の風速」が13m/s以上だと欠航になることが多い。 例えば、斜め45度の風速が18m/sの場合、1.4で割ると横風成分が約13m/sとなり、欠航となる可能性が高い。 滑走路が濡れていると欠航になることが多い |zgy| xdw| dxu| hyl| elf| yvv| peu| zke| lal| hrs| tik| bjo| gmg| llv| hdv| kbc| pmr| fmr| khk| llp| jju| pnt| acu| syl| sge| aae| nfd| vpz| deh| hti| gkm| ffs| mim| xpo| mnc| cbh| pqc| ujk| zrl| yoy| fpv| uwo| hzc| tyv| pcs| any| ogh| gvt| slv| gnw|