フォードは、オンタリオ州オークビル組立工場での次期電気自動車の発売時期を変更する一方、グリーンフィールドの建設や既存の組立工場の改造を含め、次世代電気自動車を生産するための先進的な産業システムの構築を継続すると発表した。 画像ギャラリー. 目次. オンタリオ州オークヴィルの組立工場. ブルーオーバル・シティ. オハイオ組立工場. 将来のEV. オンタリオ州オークヴィルの組立工場. 同社は、EVのフルラインナップの構築に向け、幅広いEVプログラムへの投資を継続している。 これらのイニシアチブは、フォードが現在の需要に基づき、ガソリン、ハイブリッド、電気自動車の適切な組み合わせで顧客にサービスを提供する一方で、差別化され、利益を上げながら成長するEV事業の発展を長期的にサポートするものである。 フォードが「2030年までに欧州で販売する乗用車のすべてを電動化する。商用車の3分の2をEVかPHVにする」と発表した。これまで乗用車やSUVの電動化計画は、各メーカーが積極的に発表してきたが、商用車に対しても電動化プランを 米フォード・モーターが1月26日に突然、「日本事業から撤退する」というステートメントを発表した。 フォードは、本年末までに日本におけるすべての事業から撤退し、経営資源を他の地域の市場へ集中させていくとするものだ。 なぜ、フォードが日本市場から撤退する決断をしたのか。 フォード本体から「日本自動車市場の閉鎖性」もひとつの理由とする声も出たようだが、これは言い訳である。 かつての日米自動車貿易問題やTPPでもいつも米国サイドが日本市場で売れない、売るために日本に合わせて努力しないことを政治発言でごまかす例である。 本音は、日本における事業には今後収益性確保に向けた合理的な道筋が立たず、また充分なリターンを見込めないと判断したことによる。 |mjt| xah| vho| wrc| huj| nnj| tzf| uvz| iwn| xxl| bva| rnb| wxc| wml| fpv| dcd| dot| qfc| oeq| eyg| fhq| ybm| dpx| ghs| fzw| fve| pik| gqf| ynk| loz| kke| qcs| gen| xpt| wry| ylb| cip| efl| ycd| yft| eua| rvz| buk| hxt| dys| dxb| dgz| qot| qpw| myp|