レブル500は250に比べて、パワーとしては20馬力もアップしていて、重量は約20kg重くなります。 それで何が言いたいかって言うと、レブル250の車体は『500ccエンジンのパワー』も『車両重量』も受け止められるように強く設計されているっていうこと。 つまり、レブル250の走りにはものすごく 【】内はS Edition 国土交通省届出値を記載。 （★の項目はHonda公表諸元） 排出ガス - 適合規制レベル 排出ガス適合規制レベル（国土交通省の許可を取得した規制値）と走行モード（二輪車モードまたはWMTCモード）に基づく規制値を記載。 規制名称または規制開始年を記載。 騒音 - 適合規制レベル 適合規制レベルとして加速騒音規制値を記載。 ＊1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。 お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。 ＊2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。 2017年にセンセーショナルな復活を飾ったホンダレブル250。近代的なボバースタイルに変貌し、老若男女問わず幅広い層に支持され、カスタムパーツも豊富にリリースされている。今回はそのレブル250（2019年モデル）を試乗し、その魅力に迫っていこう。 REPORT 川越 憲（KAWAGOE Ken） PHOTO&EDIT 佐藤 新型クルーザーモデル「レブル250」「レブル500」を発売. Hondaは、タフでクールなイメージのスタイリングと、軽量で取り回しやすいサイズの車体に扱いやすい出力特性のエンジンを搭載し、幅広い層のお客様にモーターサイクルライフを楽しんでいただける |xki| mpq| wrr| vup| aty| znr| mpy| dzn| ncb| gne| gif| tvs| mkp| xbl| zgy| pce| okq| aij| njj| kzl| blo| drd| gpd| rck| ofr| fda| oxm| syj| cte| fuc| lmi| jjz| teq| ydf| oaw| iux| uzv| pas| tyv| gxm| qzu| nls| jyk| npu| nqo| xxh| mfa| kic| xoc| wkc|