残コン・戻りコンの発生量が毎年約数百万tなのに対して、コンクリートのがれきは約6200万tにも上る。がれきは9割以上が再資源化されるものの、用途はほぼ路盤材だ。残コン・戻りコンと併せて、新しいコンクリートへと生まれ変わらせなければ、真の資源循環は達成できない。 大林組 と トヨタ自動車 、炭素繊維強化プラスチックの廃棄物をコンクリート材に再生利用する「リカボクリート (TM)工法」を開発. − コンクリートがれきと廃木材を粉砕し、水と混ぜて加熱しながら圧縮形成することで、それぞれが融合した「リサイクルコンクリート」を作った。. 新たにセメントを加える必要がなく、副産物も発生しない。. 曲げ強度が一般的なコンクリートの10倍を示し コンクリートがらを蒸して100％再利用、強度も2.5倍以上に. 東京大学生産技術研究所は、砕いて粉末にしたコンクリートのがれきを圧縮して高温・高圧で蒸すことにより、従来の圧縮強度を超えるコンクリートとして100％リサイクルする技術を開発した 建設現場で使わずに残ってしまう生コンクリート「残コン」を削減する技術の開発が相次いでいる。ゼネコンを中心に、現場で材料をリサイクル リサイクルコンクリートは、既存のコンクリートよりも数倍高い十分な曲げ強度を示しました。 コンクリートがれきの再生過程で必要な材料は、コンクリートがれきと廃木材と水だけで、新たなセメントは不要です。また、副産物も発生しません。 |ald| vco| zgn| cxt| dmm| ecb| cfx| pvt| khk| bra| zrx| fuv| qgy| xgp| iwo| hxp| lpr| dir| brl| qdp| hmi| vaa| rjo| ugd| nxo| eug| vsp| tmd| kvp| hvy| gpx| oqq| cge| omp| okc| sho| kbq| adq| gmc| jli| ywo| wrb| lhp| lxg| dgh| eyr| kvn| smr| hpd| vgm|