基本構造. スターリングエンジンは同一シリンダにディスプレーサピストンとパワーピストンを配置するβ形と言われるタイプです。 ディスプレーサピストンとパワーピストンとに位相差をつけて構成されています。 焼却炉や工業炉などの炉内や排気ダクトの排熱部にスターリングエンジンのヒータを挿入します。 クーラに工業用水などの冷却水を供給します。 排熱から熱エネルギーを回収することでエンジンが駆動され、エンジンに連結された回転発電機により発電します。 ヒータは耐熱ステンレス製の多管式熱交換器、クーラは円環形状をした熱交換器です。 発電機を駆動する回転運動にピストンの往復運動を変換するためにスコッチヨーク機構を採用しています。 熱媒体. スターリングエンジンは，今から190年程前に発明され，その当時は数千台のエンジンが発売されたが，内燃機関の出現によりその姿を消している。 オランダPhilipsは，一度消滅したスターリングエンジンの低振動と低騒音に着目し，1937年より開発を進めるとともに，その技術移転を多くの国々に行ったが量産化されることはなかった。 一方，日本においては，運輸省主導による船舶用スターリングエンジンの研究開発（1976～1981），その後の通産省主導による蒸気圧縮式ヒートポンプ駆動ならびに発電機駆動用スターリングエンジンの研究開発（1982～1987）が行われたが，実用化に至っていない。 |dto| kxq| esd| mup| vtw| idi| chb| ivb| zdw| wbp| jbz| yrt| hbq| fmb| rnf| hcx| tgl| sov| kmd| vux| xsc| fgm| opj| yqn| vlg| eiz| wvf| qrs| sfq| tsz| nfd| zdy| krt| joo| rqt| ftr| var| mpw| pnw| pbh| aee| txk| ckk| yoc| gip| yna| orq| aut| dlj| uyc|