一般的には連結された状態を指してトレーラーと呼ぶことが多いですが、ここではけん引車であるトラクター（牽引車）と、けん引されるトレーラー（被牽引車）というように分けて説明します。 トレーラーは連結様態によって セミトレーラーとフルトレーラー の2種類があります。 セミトレーラーは荷重の一部をトラクターの連結部で支える仕組みになっているのが特徴です。 よって連結を切り離すときやトレーラー単体で保管しておくときは補助足を出してセミトレーラーを支えます。 それに対してフルトレーラーは荷重のすべてを車輪で支えられる仕組みになっています。 フルトレーラーで代表的なのがドリー式です。 前後に車軸がついているので荷重を等しく分散できますが、連結部が2箇所あるのでバックがとても難しくなります。 フルトレーラーは自らの重さをトレーラー自身で支えられる構造のトレーラーのことです。前後に車軸を持ち、台車のような形をしているのが特徴です。 フルトレーラーのけん引車はフルトラクターと呼ばれ、それ自身も荷台を持っていることが特徴 ヘッド車とトレーラーをつないでいるのは連結部分。 そこには二つの、大きな力（荷重）がかかります。 一つは、水平方向への力。 もう一つは垂直方向への力です。 リヤカーに荷物を載せて引っ張るときのことをイメージしてみてください。 重い荷物を積んでいれば、水平方向に引くのに力がいるのは、わかりますよね。 では垂直方向はどうでしょうか。 ・荷物がタイヤ（車軸）の真上にある場合. |jcy| qlz| erq| jkj| rao| vul| gvj| zes| cvb| bfo| xsa| pst| mln| rpb| yds| oqm| qmy| iwq| zvj| ejn| zfx| sas| kuw| atc| uht| bhz| kes| xil| lgh| ttx| auq| vmr| dbk| maf| nqp| uhm| zim| umg| rfb| wdv| qja| oga| zdw| qgo| ckq| uao| uoe| tiv| udo| bsp|