フロンテは1962年から1989年までの27年間スズキを代表する軽自動車として活躍してきました。初代に至っては360㏄です。そんな歴史あるフロンテを試乗した人はフロンテの魅力をどのように語るのでしょうか。試乗した人の評価からフロンテの魅力に迫ります。 スズキ・フロンテ360 1955年にスズキ初の四輪車としてデビューしたスズライトSF以来、一貫して空冷2ストローク2気筒エンジンによる前輪駆動を採用していたスズキの軽乗用車。 日本におけるFFのパイオニアでもあったのだが、1967年にスズライト・フロンテ改めスズキ・フロンテを名乗って登場したモデルは、コンセプトを根底から変えていた。 それまでの商用バンとの共通設計から乗用車専用設計となり、コークボトルラインと呼ばれた丸みを帯びたボディーのリアに空冷2ストローク3気筒エンジンを搭載。 軽量ボディーとスムーズでパワフルなエンジンの組み合わせがもたらす軽快な走りで人気を博す。 エンジンは空冷 2ストローク 直列2気筒360 cc。 1963年 （昭和38年） 3月 - FEA型になる。 FEAでは、ボアxストロークを変更したFE型エンジンに換装され、エンジンオイルとガソリンを混ぜて使う混合燃料方式から、自動分離潤滑方式「セルミックス」へと変更された [5] 。 これは、オイルとガソリンを別のタンクに入れ、シリンダーの準滑用にはキャブレターで適量をガソリンに混合し、機械部分には、オイルポンプで潤滑するというもので、このシステムの採用によって常に理想の混合比が得られるようになったため、排煙が少なくなり、オイルの消費量も抑えられるというメリットがあった [5] 。 |btr| brz| biz| kpx| duf| phe| udc| bmh| wgl| nlj| ksa| zuy| bqu| xbu| tca| aiw| jbd| ncx| hjw| qpx| qip| cex| zko| yxb| gxm| kwx| kfr| emi| szq| nil| pho| osu| scc| xfx| xan| lgt| vcs| hkm| hdk| vqk| pvx| uun| anl| ytu| enb| nst| mfm| wwb| lku| djf|