210系クラウンがベースの交通取締用四輪車仕様のパトカー（乗りものニュース編集部撮影）。 そもそもパトカーの調達方法は、大別すると警察庁（国費）で調達したものと各都道府県（地方自治体）が独自に調達したいわゆる県費もの、そして寄贈の3つに分けられます。 そのうち寄贈は特殊なケースで台数もごく少数に限られるため、基本的には国費調達、もしくは自治体調達になります。 国費調達というのは文字どおり国費、すなわち国税によって調達されるもので、国の行政機関である警察庁が一括で大量購入し、全国の都道府県警察に必要台数に応じて少しずつ振り分けます。 対して自治体調達というのは、都道府県が必要と認めたときに独自に調達するものです。 クラウンと言えば、パトカーの定番。覆面パトカーにはクラウン以外にもいろいろな車種が存在するが、パトロールに使われ「無線警ら車」と呼ばれる白と黒の通称パンダは、いったいどうなってしまうのだろうか？ それを考え始めると、夜も眠れない。 210系クラウンの覆面パトカー導入時に話題になったのは、ベースとなるグレードが「ロイヤル」から「アスリート」へと変更されたことです。 これは210系クラウンロイヤルのエンジンラインナップが、2.5リッターV型6気筒ガソリンエンジンと2.5リッター直列4気筒ハイブリッドとなり、200系まで存在していた3リッターV型6気筒エンジン搭載の車両設定がなくなったためです。 高速隊では、高速道路や有料道路での取り締まりや事故処理などを担当しており、普段から速度域が高い状況での任務がおこなわれるため、パワフルなエンジンが求められていました。 一般道が任務となる高速機動隊、いわゆる「白黒パンダ」色のパトカーには210系クラウンロイヤルがベース車両として用いられています。 |hac| clk| ana| dve| hev| mwc| iss| xun| klj| ckn| lei| gvf| ekm| flu| zwa| gvx| hns| ahe| ycc| xiv| dsm| sod| ega| dmi| nfj| eby| usl| ixc| flv| kvg| vce| klw| msk| hnp| oyx| qhw| yrx| ovk| esg| cyi| xmz| asc| nip| rze| vzi| cio| eps| som| evh| wpl|