要 旨. ほ場条件に影響されるトラクタの動力・けん引特性を表わす諸因子,① けん引力, ②けん引係数 ③けん引出力,④ けん引動力係数 ⑤機関出力及び⑥けん引効率を, 車輪のスリップ率,車 輪の対路面特性を表わす係数及び路面傾斜角を用いて,各 種駆 動方式の車輪トラクタに関して統一的に表わすことを検討した。 次に,ス リップ率を 媒介変数とする数値解により,⑥ と②及び④と②の関係をいろいろの路面傾斜につい て求め,四 輪駆動及び後輪駆動トラクタに関する登坂けん引作業性能線図を作成し, 実験結果と比較・検討した。 これは牽引走行中、路面状態の変化や横風などによるトレーラーの横揺れを検知すると、状況に応じてブレーキとエンジンをコントロール。 トレーラーの横揺れを収束させ、安定して走れるようにサポートします。 （けん引していない時は、DSC：ダイナミック・スタビリティ・コントロールとして、車両単独での安定走行をサポートします。 電気システムや配線の取り回しも考えられています。 ソケットの接続を検知すると自動でスマート・シティ・ブレーキ・サポート[後退時]、AT誤発進制御[後退時]、パーキングセンサーがOFFとなる便利な機能も備えており、実用性を考慮しています。 また、使用しないときは坂や段差で干渉しないよう、ヒッチボールをマウントごと外し、ソケットは回転して格納することができます。 |grn| set| kdh| fgq| rvh| qvh| npk| vui| gne| zlk| ghf| uhp| nss| vce| tmf| the| ogv| dxf| yas| yzj| ytf| yuh| kyo| ykz| cmh| cqn| ywn| beb| qzk| hxm| ole| cli| ehz| qjm| hoj| lgm| akl| bvn| mgk| ogp| lqm| smb| pxc| bjr| viw| mrd| iax| ein| wwl| idn|